据悉，轨道交通5号线为南北向市区骨干线，全长42公里，共设有33座车站。南段范围为珠江路停车场至祁门路站，全长约23.4公里，共有41条单线隧道区间、20座车站和1座停车场。

 

　　图片由合肥市轨道交通公司提供

 

　　据中铁四局合肥地铁5号线4标项目副总工王龙龙介绍，此次贯通的祁门路站——高铁南站盾构区间左线727米，右线737米，盾构机施工过程中需两次下穿1号线区间隧道，即盾构机从祁门路站始发，下穿1号线下行线隧道到达高铁南站，盾构机进行站内调头后，在高铁南站二次始发再次下穿1号线下行线隧道，返回祁门路站。

 

　　“盾构施工过程中，右线下穿1号线最小净距3.97米，左线最小净距3.24米，与1号线交叉范围108.4米。如此的施工难度和复杂的工艺工序，在安徽省还属首次，这也为盾构施工下穿已运营轨道交通线路积累了经验。”

 

　　合肥市轨道集团建设分公司工程三处业主代表王超告诉记者，自2017年5月20日5号线南段工程开工建设以来，已顺利完成盾构机穿越塘西河、十五里河、包河大道高架桥、庐州大道高架桥等重大构筑物风险源。目前，5号线南段20座车站主体结构已全部实现封顶，41条单线隧道区间全部贯通，铺轨工程完成19.4公里，占南段铺轨工程总量的36.5％，机电装修工程累计完成南段工程总量的27％，此外，各车站附属出入口已陆续开工建设。