厦门地铁2号线沿线市政交通设施将更完善

2019-12-26 来源：厦门日报

本文摘要：明天，地铁2号线将开通试运营。记者从市资源规划局获悉，接下来地铁2号线沿线还将发生不少喜人变化，让乘坐地铁更方便、市政交通设施更完善——厦门市交通研究中心配合相关部门，策划了轨道沿线的市政改造提升项目，针对道路功能、交通组织、海绵城市、市政管线、轨道一体化接驳等提出改造方案。

　　公交站与地铁出入口步行距离50米至100米

　　地铁2号线沿线市政交通设施将更完善

　　明天，地铁2号线将开通试运营。记者从市资源规划局获悉，接下来地铁2号线沿线还将发生不少喜人变化，让乘坐地铁更方便、市政交通设施更完善——厦门市交通研究中心配合相关部门，策划了轨道沿线的市政改造提升项目，针对道路功能、交通组织、海绵城市、市政管线、轨道一体化接驳等提出改造方案。

　　●道路交通改造

　　在道路交通改造方面，规划分析轨道沿线的道路功能定位，综合考虑交通组织等，提出道路断面功能优化、交叉口改造提升等实施方案。

　　比如，道路断面改造要求统筹街道空间，慢行优先，增加非机动车道，提升非机动车路权，在机动车与非机动车间以恰当方式隔离。通过绿化带、设施带、阻车桩、高差等，对非机动车道和步行通行区进行隔离。

　　●交通接驳设施

　　结合轨道交通接驳需求，规划提出轨道站点周边公交站点、自行车停放点、出租车临时上下客区等接驳设施设置要求和总体布局。

　　其中，针对步行设施，规划提出在轨道站前出入口设置集散小广场，同时充分考虑行人过街设施的安全性，除人行天桥、地道外，进、出口机动车道宽度大于16米时，宜设置行人二次过街安全岛，以提高行人过街的安全性。

　　此外，公交中途停靠站与轨道站点出入口的步行距离将控制在50米-100米以内，针对客流多、线路多的站点，宜采用分站停靠或深湾式停靠站。在地铁出入口100米、1分钟-2分钟步行范围内，还将设置与BRT站点、公交中途停靠站衔接的连廊。

　　●海绵城市建设

　　地铁2号线沿线道路作为厦门岛内重要的交通通道，应按照高标准落实海绵城市建设理念和指标。拟通过透水路面、人行道透水铺装、下凹式绿化带、生态树池、轨道站点立体绿化和屋顶绿化等措施，在保证路面不积水的前提下，从源头上控制雨水量与水质。

　　●市政管线提升

　　根据给水、雨水、污水、燃气、通信、电力等多类专项规划及现状梳理，结合各专业管线近期建设项目，规划对地铁2号线沿线的管线提出改造规划，按远期规划预留管线，避免增加后续施工难度及破路。同时，提升路段预留综合管廊，集约安排地下空间。

关键词：城轨交通厦门

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