聚焦区域发展格局，政府工作报告作出精准安排——“京津冀协同发展重在疏解北京非首都功能”“加快高速铁路网、通信网等大规模基础设施建设，着力补齐发展短板，拉动有效投资，我国区域空间互联互通达到前所未有的水平”……全国两会上，区域协调发展再一次成为瞩目的焦点。

 

　　春华秋实，五年有成。今年是习近平总书记发表京津冀协同发展重要讲话5周年。协同发展五年来，在这片21.6万平方公里的土地上，铁路铺展了京津冀协同发展的崭新画卷。一条时速350公里的城际铁路连接了北京与天津两座超大城市，京津城际日均运送旅客破8万；“轨道上的京津冀”快速搭建，京津城际延长线、石济客专、津保铁路、张唐铁路等已建成通车；到2030年，将基本形成“四纵四横一环”城际铁路网……中国铁路总公司贯彻党的十九大交通强国、铁路先行要求，与地方携手合力、真抓实干，推动京津冀协同发展一步步从蓝图变为现实。

 

 

　　实现京津冀协同发展，根植于时代要求，满载着全国两会代表和人民的热切期盼。“京津冀地缘相接、人缘相亲，地域一体、文化一脉，历史渊源深厚、交往半径相宜。”五年前，习近平总书记这番语重心长的话久久地萦绕在全国人民的耳边。是啊，在京津冀这片热土上，我们一定会续写京津冀协同发展新篇章，激荡着催人奋进的乐章。是啊，京津冀世界级城市群的形成，离不开“轨道上的京津冀”的支撑，离不开高速铁路网建设的蓬勃发展，更离不开交通强国、铁路先行的铿锵步伐。我们只有不断做好做实京津冀协同发展这篇大文章，通过京津冀这片改革试验田，才能闯出一条与现代市场经济相适应的区域协调发展新路。

 

 

　　满足非首都功能疏解和京津冀协同发展的现实需要，单纯的公路网络是无法满足的，只能在交通、生态、产业率上下功夫。铁路放眼长远、稳扎稳打，协同京津冀三省市，打破“一亩三分地”思维定势，朝着协同发展的目标奋力迈进，铁路建设成果丰硕。全力推进崇礼铁路、京雄城际铁路、京哈高铁以及京唐、京滨铁路等重点工程项目，京津冀轨道路网正进一步完善，生态环境保护合作更加紧密。一幅经济社会协同发展画面在华北大地上悄然出现，一个充满生机活力的新首都经济圈已扬帆起航。

 

 

　　九层之台，起于垒土。交通作为连接城市的基本纽带，为京津冀地区的经济发展提供最主要的动能，铁路借力更发力，无疑成为交通发展的最大助推器。京张铁路、京唐铁路、京滨铁路、京哈铁路已经铺开，钢轨几乎联通了京津冀地区所有地级市，缩小京津冀三地之间民生保障的差距，让三地百姓出行更美好、实现“携手奔小康”的梦想。铁路勇于探索着力开拓协同发展新境界，开行特快、快速班列，有效疏解公路物流压力；开行“一带一路”沿线班列，让京津冀地区与欧洲实现了互通互联；依托集装箱运输拓展服务项目……一系列举措只为成就协同发展的一马平川，让民众出行的脚步更欢快。

 

　　青山座座皆巍峨，壮心上下勇求索。我们只要齐心协力创伟业，从协调发展中谋划交通发展，就一定让“京津冀这朵花瓣，瓣瓣不同，却瓣瓣同心”，下好京津冀协同发展的铁路这盘棋，在中华民族发展史上留下光彩夺目的一页。