5月31日18点30分，7006号电力机车从钦州市马皇站鸣笛启动，牵引34522次列车开往南宁南站，标志着南防铁路全线投入电气化运营。至此，广西铁路出海大通道正式进入电气化时代。

 

　　广西铁路出海大通道主要由南防、钦北、黎钦、钦港和玉铁五条普速铁路组成，向北通过湘桂、南昆等铁路干线联通西南省区，向南可达钦州港、防城港等沿海港口，是我国西南、中南地区货物进出口的重要通道，也是陆海新通道的重要组成部分。近年来，钦北铁路、黎钦铁路、钦港铁路和玉铁铁路都逐步开通电气化，此次电气化改造为广西铁路出海大通道的最后一条铁路线路——南防铁路。

 

　　南防铁路是南宁至防城港的铁路线路，全长173公里，1986年投入运营。未进行电气化改造之前，南防铁路货物列车使用内燃机车牵引，列车平均运行速度约44公里/小时。随着陆海新通道的建设，通道沿线货运量大幅增加，南防线的运输效率明显滞后。铁路部门先后两次对线路实施电气化改造，第一次改造是马皇至防城港北区段，2015年12月15日开工，2016年9月23日开通运营，第二次施工改造为那罗至马皇区段，于2018年4月24日开工建设，2019年5月31日全线开通。

 

　　此次南防线那罗站至钦州市马皇站段的改造包括因电气化改造引起的通信、信号、电力、牵引变电、房建等配套设施的改造工程，全段100.43公里，共9个车站10个区间。

 

　　南防线电气化改造完成后，线路的列车牵引动力将由内燃机车逐步改为牵引力更大、更节能环保的电力机车，其功率可达7200千瓦，货物列车最高运行速度可提至80公里/小时，较内燃机车缩短运输时长15%左右，单列牵引重量最高可达4500吨。同时，电力机车不产生废气、烟尘，对空气无污染，噪音比较小。

 

　　铁路部门表示，广西铁路出海大通道全面实现电气化运营，不仅为我国西南地区与国内外货物流通和经贸交流提供强有力的运力支撑，也将对陆海新通道的建设、北部湾区域经济发展产生推动作用。