6月12日，时速高达350公里的“陆地航道”京张高铁轨道全线贯通，“百年京张”再续新篇。如今，速度一再刷新的中国高铁，伴随着“一带一路”战略的推进，已成为展示国家形象的一张亮丽名片，驻晋央企中铁三局线桥公司焊轨分公司的探伤工薛建峰与他的团队，在其中起到了至关重要的作用。

 

　　“探伤工”这个工种鲜为人知，其实，他们就像是给钢轨做诊断的医生，采用超声波钢轨探伤仪和手工检查相结合的方法，“望闻问切”，对钢轨进行体检，及时准确发现各种钢轨病害，确保铁路运输安全。

 

　　如今我国高铁大多为无缝线路，与普通线路相比，无缝线路消灭了大量钢轨接头，大大提升了高铁的运行速度。而500米长轨的焊接与探伤是铺设无缝线路的重要环节，薛建峰和他的焊轨探伤团队，就承担着焊接无缝线路、消除钢轨焊缝隐患，为高铁轨道提速提质保驾护航的重任。

 

　　翻过绵延逶迤的八达岭，在詹天佑主持修建的京张铁路旁，中铁三局线桥公司焊轨分公司京张铁路项目部铺轨基地建于此。六月的骄阳下，薛建峰一边向记者介绍，一边娴熟地给钢轨做着“B超”，“我们的精度要求是毫米级误差，钢轨里一点细微的灰斑、气孔都会造成行车事故，因此，探伤不能有半点马虎和闪失。”他蹲在钢轨旁，先在上面涂一层润滑剂，然后将超声波钢轨探伤仪的探头贴合在钢轨表面，依次在轨头、轨腰、轨底部慢慢滑动，双眼始终紧盯着旁边屏幕上的波形变化。

 

　　这样的工作他做了整整20年。

 

　　20年的时间里，他用脚步丈量了80余条高铁和地铁线路，先后参加了秦沈客专、武广高铁、京沪高铁、哈大客专、沪昆客专、宝兰客专、京张高铁等高铁及北京、南京、广州等地铁的钢轨焊缝探伤工作；20年的时间里，他带领团队完成钢轨焊缝探伤16万余个，其中检测高铁无缝线路7500公里，占国内高铁总里程的1/8，无一错判、漏判，一次性验收合格率实现了惊人的100%，将19项“全国优秀焊接工程奖”收入囊中；20年的时间里，他和团队发扬“大国工匠”精神，不断追求完美和极致，成为行业的领跑者，多项指标创造了世界第一，“三局焊轨”成为业界知名品牌，由此，他被同事们亲切地誉为“钢轨神探”“薛神医”。

 

　　烈火试真金，薛建峰的探伤水平经受住了诸多考验。一次，同事们和他开玩笑，将一段有问题的钢轨当合格品拿来让他检测，他一上手便肯定地说出了问题出在哪里，这份笃定与自信，源于他多年来的历练积累和卓越匠心。2017年，他带领的探伤团队在宝兰客专承担了有史以来规模最大的钢轨焊缝探伤工作，7个多月的时间，将宝兰客专800公里线路、4000多个焊头检测了三遍。验收时专家团队几乎不相信自己的眼睛，说怎么可能没有一点瑕疵，之后换人反复验证了三次，焊接点天衣无缝，最终深为叹服。此线路所有探伤验收合格率100%，创造了国内焊轨规模与质量合格率最高纪录。

 

　　始于勤，立于本，敬于业，精于技。只有掌握顶尖技术，才能传承工匠精神，创造出一流产品。作为集团公司唯一一个具有三级钢轨探伤资质的高级技师、路内为数不多的探伤专家，薛建峰不断学习，总结出“一看、二照、三量、四触、五定”的探伤工作法，他潜心钻研钢轨焊接探伤技术，攻克了一道又一道技术难关，参与编写的《200km/h无缝线路铺设用300m长钢轨基地厂焊工法》等获评山西省省级工法，《用于地铁钢弹簧浮置板结构道床钢轨的钢轨支架》获得国家实用新型专利……诸多成绩，赢得了业内同行的高度评价，并树立了他在行业内的地位，兄弟单位经常前来向他取经，学习探伤技术，探寻焊轨零缺陷的秘诀。“火车跑得快，全靠车头带”。作为焊轨探伤团队的领头羊，薛建峰始终把做好传帮带作为应尽的职责，他将技术和经验毫无保留地传授给徒弟，帮助他们尽快成长，现在焊轨分公司有9人取得一级探伤资质，13人取得二级探伤资质，2人远赴非洲工作，技术力量居同行业之首。

 

　　谈到工作，薛建峰侃侃而谈，提及其他，他却寡语少言，但记者捕捉到这样一个细节：摊开手掌，薛建峰满手都是小黑点，这是多年来探伤给他留下的纪念。为准确判定伤损性质，薛建峰在探伤时会徒手触摸钢轨焊缝表面，每次探伤结束，他手上都会扎满细脆易断的铁刺，拔掉露在肉外的部分，剩下的则留在肉里，吃饭端碗都扎心地疼。探伤工作的艰辛由此可见一斑。他曾经连续一个月吃住在施工现场，每天睡眠时间加起来只有四小时左右。探伤需要以半蹲方式进行，他常常一天要弯腰上千次，工作结束身体无法挺直，腰酸背痛，膝盖疼痛难忍。每到施工紧张期，平均每天走2万步，最多时走了4万多步。一次为了检查焊头，他从早晨七点走到晚上八点半，一个区间到另一个区间徒步走了整整29公里，双脚都磨出了水泡，中途饿了啃两口随身携带的干粮充饥，长年饮食不规律使他患上了胃病。宝兰客专焊轨关键时期，母亲骨折住院、女儿高考填报志愿，他瞒着单位一直坚守在施工一线，一个多月后，才利用工地转场间隙回去看望了一下，随后又匆匆赶回工地……“为什么我们比外国人干得好，除了技术因素，就只有一个‘苦’字，我们吃得了所有的苦，在施工期间，‘白加黑’‘五加二’是常事，这对我们来说不算什么。”说起经历过的那么多艰难，他报以淡然一笑。

 

　　20年的焊轨探伤职业生涯，与钢轨有关的一切已深深植入他的血液中。他说自己“一看见轨道就感觉特别亲切”，甚至晚上遛弯时，走着走着不知不觉就走到了轨道边上，像被一种无形的力量所牵引，“比去公园有意思。只要在钢轨旁，就会感觉特别踏实、安心。”

 

　　这份职业也带给他巨大的满足与无上的光荣。到上海出差，列车行驶在自己亲手检测过的京沪高铁轨道上，平稳得感觉不到一丝的晃动，坐在车上的薛建峰，成就感十足。女儿乘高铁出行，会骄傲地对小伙伴说：“这条铁路是我爸爸修的！”他成为女儿心目中的英雄。“探伤作为高铁和地铁轨道工程的最后一道工序，是承载着千百万人生命安全的最后一道防线，责任重于泰山。有幸加入到中国高铁建设大军中，能够为中国高铁贡献一分微薄的力量，我感到特别自豪！”不善言辞的薛建峰，说出来的此番话却如此铿锵而坚定。