2018年12月29日17时，记者乘坐复兴号G9355次列车，从上海虹桥站出发，前往黄山北站，体验这趟行进在青山绿水中的“最美高铁”。

 

　　因为杭黄高铁的开通，老家在富阳、桐庐、建德、淳安的新上海人可以坐高铁回家过新年了。上海出发前往黄山的旅客也无需开五六个小时的车，或是从金华、上饶绕行坐4个多小时的动车。现在路上耗时缩短了一半。等2019年1月5日全国铁路调图后，上海将增加许多始发列车，到黄山最快只要2小时26分。

 

 

 

　　目前，上海出发经杭黄高铁抵达黄山的列车一日只有两个班次，且出发时间都在傍晚。当列车行驶到杭州东站时，天已完全黑了，车窗外城市里华灯初上。再往前开，到了乡间，灯火变得稀少，此刻再看车窗，可以清楚地看到自己的倒影，看到明亮的车厢里，旅客们因出行更加便利而心情愉悦。
 

 

 

 

　　老家在淳安千岛湖的黄小姐带着男朋友从上海回家过元旦，杭黄高铁刚开通，车次较少，一票难求，她买到了票，可男朋友只买到上海虹桥到杭州东的票，需中途补票。尽管两人没法坐一起，黄小姐还是很兴奋。以前回家，她要先从上海坐动车到杭州，然后坐大巴到千岛湖，节假日还常常堵车。有一次国庆节，大巴足足开了6小时，等黄小姐到家，已是凌晨1时许。现在，乘坐平稳、宽敞的复兴号回家，体验更舒适，时间更短也更可控了。“以前只有长假、小长假才会想着回家，以后周末都能随时回家看看。”

 

　　如果杭黄高铁没在元旦前开通，许多家庭可能不会选择前往黄山或千岛湖跨年。来自上海的翟先生和妻子张女士本来打算在家过元旦，听说杭黄高铁开通了，他们就带着2岁的宝宝去千岛湖跨年。杭黄高铁沿线有非常多的风景区，张女士准备以后常带宝宝出来玩。

 

 

　　富阳人邱先生也因为杭黄高铁开通，才决定带孩子去黄山度假。邱先生说，富阳虽说属于杭州市，但高铁开通前，富阳人去杭州需要2小时，高铁开通后，富阳到杭州只需20多分钟，富阳真正成了杭州的一部分。此外，杭黄高铁也把富阳和安徽直接串联起来，他说自古以来徽商沿着新安江、富春江、钱塘江一路经商，沿线文化相似，至今仍有很多安徽人定居富阳。

 

　　杭黄高铁拉近了长三角城市间的距离，也让未来长三角城市群区域协同发展有了更多想象空间。

 

　　徐小姐和丈夫在上海一家快递公司工作，夫妻俩乘坐杭黄高铁前往桐庐赴同事的婚宴。他们老板是桐庐人，公司有很多业务在桐庐，以前开车来回需要3到4个小时，现在杭黄高铁开通，上海到桐庐只要1个半小时左右。徐小姐说，杭黄高铁让上海和桐庐更近了，双城生活成为现实，老板听说高铁开通，高兴坏了，未来可能会把更多业务放在桐庐，反哺家乡。

 

　　绩溪的陈女士在杭州工作，她带宝宝回家过元旦，以前从杭州西站坐大巴回家要三小时，现在时间缩短了一半。除了出行便利，陈女士也感受到了家乡变化，为配合杭黄高铁开通，绩溪的路修得更宽了，景区周边的基础设施配套也更加成熟了。陈小姐说，绩溪有很多古村落，过去交通不便，去玩的人并不多，她相信高铁开通后，到绩溪游玩的旅客会越来越多，家乡发展也会越来越好。

 

 

　　复兴号列车是不出售站票的，但和黄小姐男朋友一样中途补票的乘客不在少数，每节车厢内都能看到站着的乘客。上海铁路局上海客运段的工作人员介绍，杭黄高铁很受旅客关注，开通以来，每趟列车都是一票难求。列车从始发站开出时就基本坐满了人，到了杭州东站以后，就会出现许多补票的乘客站在各个车厢内。

 

　　据介绍，1月5日铁路调图后，上海出发开往黄山的班次将大幅增加，满足旅客不同的出行需求，届时，早上出发，临近中午在千岛湖品鱼头，傍晚上黄山赏日落都成为可能。

 

 

　　G9355次列车列车长姚晶介绍，为了做好杭黄高铁的旅客服务工作，上海客运段提前收纳整理了杭州、黄山、千岛湖等著名景区的周边交通、特色美食、特产文化等信息，及时为需要的旅客答疑解惑，提供出行辅助。考虑到不少外籍旅客会从上海出发前往杭黄铁路沿线的景区游玩，列车乘务员还进行了英语口语培训，方便与外籍旅客交流。此外，车厢内的电子显示屏上滚动播放杭黄沿线风景宣传片，让出游的旅客对他们的目的地能有更多了解。

 

 

　　回家的旅客沿途陆续下车，当列车20时左右到达黄山北站时，车上大概还有1/4乘客，其中来度假的旅客只占少数——冬天是黄山旅游淡季。

 

　　黄山北站2015年才投入使用，看上去很新、很干净，因为到站乘客少，更显得空旷。在出站闸机外，有两个旅游问询台，不过都没人。铁路工作人员介绍这是属于旅游公司的，由于旅游淡季下班早，所以已经没人值班了。不过出租车和巴士一直营业到22时许，旅客出了高铁站到达大厅右转直走，就可以看到出租车排着长龙等候。再往前走则是巴士站，有通往市区和景区的巴士。

 

　　据黄山北站党总支书记程慧敏介绍，杭黄高铁开通，黄山北站增加了出站口和人手，车站也进行了整修，增加了许多黄山旅游的推介内容。接下来，车站还将增加指示标识，让旅客出行更方便。等1月5日铁路调图后，出租车、巴士、问询台都将营业至凌晨，迎接夜间来黄山的旅客。

 

　　据介绍，黄山淡旺季客流量差异明显，从杭黄高铁开通后这几日的情况看，黄山北站客流量明显增加，不过绝对数量有限，车站压力不大。铁路调图后，列车加密运行常态化，客流量将会大幅提升，预计全年可以给黄山带来200多万人次的客流增量，平均一天可增加6500人次到7000人次。等旺季到来，真正的考验才算来临。

 

　　黄山的冬天很冷，北站离市区较远，周边较荒凉，好在高铁站内的灯光比较明亮，让旅人不会感到冷清。记者搭乘出租车前往宾馆，路上请司机推荐吃夜宵的地方，司机笑着表示这个点饭店基本都打烊了，如果不是杭黄铁路开通，市区以外的路上基本不会有车。

 

　　夜晚的黄山很安静，杭黄高铁刚开通，似乎还没有打破这份宁静，不过等铁路调图，等新年开春，一切也许就会不同。

 

 

　　12月30日上午，记者坐上复兴号G9356次列车返回上海。从黄山北站驶出，一路上，以黛瓦、粉壁、马头墙为主要特征的徽派建筑随意地点缀在青山绿水间。

 

 

　　从千岛湖到桐庐，有一段路上，透过车窗可以看到远方摩天大楼的集群与周边乡村山野划出了明显的界限，此刻的城市仿佛是一座神秘的孤岛，当阳光洒在那些大楼上的时候，城市又有些梦幻和迷人。其实，繁华与静美都有自己的魅力，而这条杭黄高铁的作用之一就是连接起了沿线青山绿水和长三角的各个城市，让大家随时可以切换生活节奏。

 

　　程慧敏觉得，杭黄高铁对往来上海和黄山的旅客影响最大，耗时缩短最多。除了许多上海人到黄山度假，黄山去上海过元旦的人也不少，在G9356次列车上，大部分黄山人的目的地都是上海。在黄山市政府工作的王小姐带宝宝去上海迪士尼玩，因为有了杭黄高铁，这趟旅途变得轻松愉快。张先生也带着女友去上海玩的，原本坐高铁要绕路上饶，时间长，票价贵，觉得时间都花费在路上不值得，知道有了新的杭黄高铁他才决定到上海跨年。龚先生是上海人，但老婆是黄山人，因此他也定居黄山，这次一家人前往上海，跟爷爷奶奶一起过元旦。杭黄高铁，让家人团聚变得简单。

 

　　现在，杭黄高铁上的车次不多，旅客们感受到杭黄铁路带来便利的同时，也期待着新年调图后，出行真正变成“说走就走”，也期待长三角城市间能因这条高铁线路开通，发生更多“化学反应”。