中文      English
 
 
世界轨道交通资讯网

自动驾驶复兴号将驶上京张高铁 时速350公里

2019-01-04 来源:北京晚报 浏览次数:
本文摘要:复兴号动车又将大放异彩——将在世界上首次实现时速350公里自动驾驶功能。
 
  复兴号动车又将大放异彩——将在世界上首次实现时速350公里自动驾驶功能。昨天,中国铁路总公司总经理陆东福在铁路总公司工作会议上透露,目前时速300公里至350公里高铁的自动驾驶技术在世界上尚属空白,中国铁路总公司正在组织攻关,该技术将在京张高铁首次得到应用。
 
  一个按钮实现自动运行
 
  中国铁道科学研究院介绍,目前高铁列车都是在中国列车运行控制系统(CTCS)的防护下,由司机驾驶的。随着技术的发展,采用ATO(高铁列车自动驾驶)设备来代替司机驾驶已经成为现实。在地铁上,已经应用了不少ATO系统。中国铁路总公司也已在珠三角的莞惠、佛肇两条时速200公里的城际铁路使用了ATO,这也是全球首次在运营时速200公里的铁路采用ATO设备。
 
  “采用ATO以后,司机只要按一个启动按钮,就可以实现列车从车站自动发车、在站间自动运行、运行时间按计划自动调整、到达车站精确停车、停车后自动开门等功能。”铁科院专家说。
 
  通过近两万公里测试
 
  相比时速80公里和站间距几公里的地铁,时速350公里的高铁运行速度更快、站间距通常也有几十公里。
 
  “因此高铁列车的ATO需要获取的信息内容种类、获取信息的覆盖范围、信息的处理逻辑都更加繁多和复杂,因此需要更加完善的系统方案,更加可靠的应用技术,更加深入的研究和试验。”铁科院专家说。
 
  2018年6月至9月,中国铁路总公司组织了京沈综合试验段CTCS3+ATO列控系统试验。“在94天、测试列车累计行驶里程186397公里的试验中,铁科院研制的自动驾驶设备运行稳定、控车精准,顺利通过了所有测试项目,即将在高铁线路中首批投入试运营。”铁科院专家透露。
 
  未来将亮相京张高铁
 
  据了解,新型智能动车组定位于“复兴号”的智能型,以现有“复兴号”CR400BF型动车组为基础,在世界上首次实现了时速350公里的自动驾驶,并首次采用中国自主研发的北斗卫星导航系统。智能动车组已于2018年底完成样车试制组装,将于2019年上半年完成调试及试验验证,未来将在京张高铁上首次亮相。
 
  在昨天的工作会议上,陆东福强调,高速列车采用ATO是高速铁路智能化的重要标志,对保持我国高速铁路列控技术的国际先进水平有重要的意义,复兴号在世界上首次实现时速350公里自动驾驶功能,成为中国高铁自主创新的又一重大标志性成果。
 

相关文章

专  题
 
 
 
封面人物
市场周刊
2019-05
出刊日期:07-03
出刊周期:每月
总481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周