元月9日16时50分，由中国铁路上海局集团公司组织千余名铁路建设者，经过225分钟雪中鏖战，将既有阜六上行联络线拨接至阜阳北站新建五场6道，顺利完成微机联锁设备及更换相关车站联锁软件、接触网改造等施工，标志着阜阳北站扩能工程第五阶段第一步新建五场开通启用，为阜阳枢纽形成强大的运输能力提供了强有力的保障。

 

　　本次Ⅱ级施工在集团公司安监室，运输、工务、电务、供电、机务、科信（运维管理科）、建设部，调度所(施工办)和合肥铁路办事处合肥安监队的大力支持下，在阜阳北站，淮北车务段，阜阳工务段，合肥、上海电务段，合肥供电段，合肥机务段，上海通信段，信息技术所等运营维护单位的全力配合下，合肥铁路枢纽工程建设指挥部组织协调中铁四局集团公司、中铁上海设计院、北京现代通号工程咨询有限公司和设备厂家等参建单位，依据工程建设管理程序，加强冬季施工质量安全管理，反复论证施工方案，合理调配人力、物力、大型机械等资源，建立营业线施工安全管控体系，查找、分析、研判安全风险关键点，制定对应的控制措施，落实责任到人。

 

　　每一次施工前，指挥部都利用技术交流群，公布针对本次施工的安全控制要点。要求参建单位：封锁命令下达前，严禁进入栅栏网，严禁施工准备过头。其次，停电命令下达后，二、四、五、八场近三十组接地封线，每处都要专人负责接地良好，验电确认后及时和两个拢口及二场缩锚工点联系，方可进行接触网施工。第三，要做好拢口拨接点接触网和道岔交叉作业时的组织协调和安全防护。第四，做好大型机械设备“一机一人”防护，特别注意与带电体的安全距离。第五，现场防护员持证上岗备品齐全，做好现场安全防护。第六，开通前，要确认514号道岔开向，清理干净材料机具，做到工完料尽场地清。第七，要确认人员、机械、设备撒离到安全地带，防护栅栏完全封闭。每次封锁施工，指挥部都派出精兵强将现场把关，确保工程安全顺利推进。

 

　　此次拨接施工范围为阜阳北二场、阜北联络线8km100m至4km001m处及阜阳北二场、阜六上行联络线2km548m至0km000m处，涉及工务、电务、接触网等专业，其中工务专业拨接口1处，插铺514号道岔，拨接长度200米，接触网专业调网长度900米，信号专业涉及3个车站8处信号楼的软件同时调试。在拨接封锁施工前，中铁四局阜阳北站项目部组织经验丰富的人员对施工现场进行详细调查，形成可研性调查报告，召开专题会议对封锁施工步骤进一步细化，编制专项施工方案，层层落实，责任到人。该项目部加大了对拨接沿线的安全防护力度，增设30名防护人员，增加防护网、隔离带等防护设施，确保拨接施工安全顺利进行。

 

　　中铁四局电气化公司四电分部接触网专业不仅要在封锁点内完成接触网线路拨接、悬挂调整、缩锚、加装电连接及上网引线等施工，还要进行绝缘测试、远动调试，最后操作隔离开关向新建五场供电线冲击和接触网送电。面对作业面多、时间紧、内容繁杂、线上线下交叉施工、供电单元分部复杂、冬季施工风险高等困难，项目部群策群力，精心组织，制定详细的施工方案及安全技术交底，严格过程控制。针对气温低、风雪雾等天气对登高作业的影响，项目部不断完善劳动安全保护措施。一是加强现场作业人员冬季劳动安全教育培训，不断提高作业人员的安全防护意识和自我防范能力；二是配齐配足劳保用品，落实高空作业条件下的安全措施；三是加强现场防护工作，特别是营业线施工严禁擅自上道作业；四是加强通讯和视线条件不良地段的安全防护，增加防护人员密切关注曲线地段的瞭望，有效确保了本次施工的圆满完成。

 

　　编组站信号系统就像大脑中枢神经系统，信号改造犹如大脑手术，信号设计容不得半点差错，中铁上海设计院设计人员针对本阶段信号工程涉及站场多、相邻车站区间多、软件换装多等“三多”，秉持“服务创造价值”的理念，不断提高配合施工的服务质量，瞄准阜阳北站二场信号回流不畅、五场与驼峰场结合电路复杂、插铺道岔的信号过渡处理繁琐、相邻车站（场）界面显示修改频次多等重难点，通过调查既有资料，掌握新技术标准和规范，熟悉开通计划要求，结合现场存在的难题，组织相关设计人员、邀请经验丰富的老同志反复讨论，研讨解决方案，保证了信号工程的联锁试验顺畅。

 

　　阜阳北站扩能工程第五阶段的开通，实现了阜六线连接阜阳枢纽新建上行系统，缓解了二场列车接发车压力，提高了皖西北地区的运输能力，促进了革命老区和贫困地区的经济发展。