新建湖北黄冈至黄梅高速铁路(简称“黄黄高铁”)自2018年底全线开工以来，目前正秉承高起点谋划、高标准管理、高质量建设、高效率推进等管理理念，步入线路施工攻坚阶段。

 

　　黄黄高铁作为“八纵八横”的重要组成部分，虽然只有短短125公里，却被纳入到铁路规划的“重点工程”。在《国家中长期铁路网规划》中，黄黄高铁不仅连接武汉至杭州，而且，还是北京至香港九龙高铁的组成部分，属于一条线路、两条干道共享，在规划初期，就是本着“高标准、严要求、大能力”的方向去的。

 

　　湖北黄冈，在很多人看来是个经常在历史中出现的地理名词，它不仅先后诞生了6支重要的中国革命武装力量，而且，“中国工农红军”一词，也是产生于该地。黄冈在大革命时代，特别是在后期，成为中国革命军的诞生地之一，为革命事业的发展和壮大贡献了巨大力量；而黄梅地区，则隶属于黄冈市，为鄂皖赣三省交界处，南临长江水道，扼守八方通道，自古称之为七省通衢和鄂东门户，从武汉想要向南、向东必须要通过此地不可。长久以来，中部地区想要一直打通往江浙一带的交通大动脉，黄梅就是一道绕不过去的“槛儿”。所以，黄黄高铁看似仅是一条湖北省境内的高铁线，但其意义和作用都十分重大，这是打通京九高铁和武杭高铁的重要关键节点。

 

　　黄黄高铁纵贯大别山中南部，施工难度非常大，但是，一旦开通之后，不仅能够成为上述两条重要交通干线的大通道，而且，在对于大别山革命老区的振兴发展、改变当地经济结构等方面都具有重要意义。湖北特别是武汉等地区，从这里彻底打通了往东和西南的快速交通线，对于湖北地区来说是一件好事，对于周边区域和省份来说也是一件好事。

 

　　在黄黄高铁开建之初，就受到了多方面的关注，因是在地级市范围内所建设的高铁线，所以，被黄冈人称之为专门为“本地高铁”。其实不然，因这条高铁未来的建成通车，它将会连接武汉，连接安徽、江西、浙江，将湖北中南部并入到全国高速铁路网当中去。并且，在当地，因货物运输量大，货载能力常年超负荷运行，很多物流和客运都依赖于武黄高速。这条高铁开通后，对于当地来说，可以大大缓解其交通压力，让从湖北乃至北部往南部去的交通运输通道得以拓宽。这是针对于当地和湖北省来说的。

 

　　另外一个值得一提的，就是“长江铁路经济带”这个名词。众所周知，长江流域是我国最大的水域经济区，同时也是一张巨大的水路交通运输网。自从“长江经济带发展规划纲要”被提出以来，“水路长江”经济发展已经俨然变成多方面、立体式的发展方式。沿长江地区，现如今已经因“八纵八横”以及全国中长期铁路规划而被纳入到以铁路为中心的“发展范畴”。近些年来，长江经济带高铁已经形成“1+3+X”的发展模式，大大缩短了流域城市群之间的时间与空间距离，为长江经济带的信息、资源交流提供强大保障。而黄黄高铁，则正是长江铁路经济带当中的重要关键节点。在不久的将来，因黄黄高铁等重要线路的打通，我们不光可以看到“八纵八横”高铁网的快速成型，而且，还会给长江地区乃至中西部等地区的发展带去更多的助力。“黄黄”地区的发展将会呈现腾飞状态，而因交通大动脉被打通后区域内的发展更是不可限量。我们将拭目以待。