2009年4月1日，湖北省第一条快速铁路合武高铁正式开通运营，一列列时速200公里的列车风驰电掣地穿越大别山。地处大别山腹地的麻城、红安步入了动车时代，来往革命老区的动车组列车有十多趟，在麻城、红安两地乘坐动车到武汉仅需50分钟左右，到上海仅需5个多小时。麻城、红安两地不用转车就可直达上海、杭州、北京等主要城市。

 

　　2018年7月1日，复兴号首次开进大别山老区，合武高铁运行速度由每小时200公里提高至每小时250公里，麻城到武汉只需38分钟，进一步拉近了大别山革命老区与武汉城市圈的时空距离。同时，麻城到合肥、上海的时间分别缩短为1小时、4小时，让麻城更加快速便捷地接轨长三角，融入长江经济带发展。

 

　　“一想起过去到上海，换乘中巴车去武汉坐火车就头疼。转车不仅麻烦，而且浪费时间。”在麻城北站准备乘坐D3028次列车到上海务工的李如明说道。过去，地处大别山老区的麻城只有京九铁路和麻武联络线连接着山区外的世界，通过列车少，往上海方向需要绕行，出行很不方便。自从合武高铁开通后，旅客在家门口就可以坐高铁去往全国各地，许多老区的百姓走出去求学、经商、旅游，大别山区日渐热闹了起来。

 

　　10年来，合武高铁列车运行图不断优化，经停麻城、红安两地的高铁也由开通初期的每日4对增加到76对，高铁成了老区人民出行的首选。以前老区百姓肩膀扛、扁担挑，带着蛇皮口袋挤绿皮车出行成为了历史，现在人们拉着拉杆箱、打着“高的”轻松闯四方。

 

　　短短10年间，铁路的购票方式发生了巨大的变化，出行高峰期间车站人山人海排队购票的场景彻底消失，取而代之的则是自助售（取）票机的迅猛增加和电话订票、互联网购票业务逐步替代人工窗口售票，网络售票目前占比达80％以上。随着科技的发展，人脸识别验证验票设备、移动扫码支付业务、二维码查询旅行信息、站内智能导航、微信小程序等新技术也在进一步提升旅客的出行体验。“我们所做的一切都是为了旅客的顺畅出行，随着高科技的不断推广运用，老区人民会享受到更多的便捷服务。”麻城车务段麻城北站党总支书记马玉娇说道。

 

　　“合武高铁让老区人民搭上致富快车，拉来了上海、武汉等地的游客，也让米酒、葛根粉、腌辣椒等土特产走出大山，给老百姓带来真金白银……”3月28日，看着络绎不绝前来的旅客，湖北省麻城市木子店镇长岭关村党支部书记熊德平高兴得合不拢嘴。

 

　　地处大别山深处的湖北省麻城市木子店镇长岭关村有776户村民，长期交通不便、经济发展滞后，村中贫困户就有236户。随着合武高铁穿村而过，该村大力实施乡村振兴战略，依托优美的山水人文、浓郁的红色文化、丰富的土特产，成立长岭关农家体验游专业合作社，发展吃住行游购娱等一条龙旅游产业。2018年，该村实现旅游收入80万元，村民走上了脱贫致富的幸福路。

 

　　“高铁改变了老区的经济格局，让麻城便捷地接轨长三角经济带、融入长江经济带，助推了当地经济的腾飞发展。现在游客不断增多，去年接待游客1201.54万人次，同比增长34.72％。”麻城市旅游局局长李静说道。随着人们生活水平的不断提高，古镇游、乡村游、周末游等旅游项目受到很多百姓的青睐。不少人打算利用春节假期到麻城、红安等地旅游。高铁极大促进了老区旅游业的兴起。每年农历四月，麻城龟峰山10万亩杜鹃花海吸引百万游客乘坐高铁前来，带动了当地经济发展。

 

　　据统计，合武高铁运营10年来，麻城北、红安西站的旅客年发送量逐年攀升，由最初的3.2万人次增至现在的189.4万人次，目前已累计发送旅客1100多万人次，为大别山革命老区铺就了一条充满活力的“幸福路”。