初春时节，在花海中穿行的嘉阳小火车迎来了每年的旅游旺季，众多游客慕名前来乘坐。

 

　　在四川省犍为县，目前依然运行着老式窄轨蒸汽火车——嘉阳小火车，它保留了20世纪蒸汽时代最原始的加煤、制动、扳道等手动操作方式。嘉阳小火车行驶的芭石铁路全长约19.8公里，起点是嘉阳煤矿的老矿区芭蕉沟、终点是石溪镇。过去，这条线路的主要功能是运送矿区工人及矿产资源。随着矿坑的关闭，小火车逐渐成为当地百姓出行的“公交车”，近年由于对工业风的潮流追逐，嘉阳小火车逐渐走进公众视野，目前已是有名的网红景点。每逢春天油菜花开时，嘉阳小火车景区门票更是“一票难求”，都为一睹其释放蒸汽、鸣响汽笛，穿梭在花海中的美丽景象。

 

　　4月11日，四川省内各媒体记者乘坐由成都东开往宜宾的成贵铁路运行试验动车组，全程体验了这条即将开通的川南首条高速铁路。这条铁路开通后，旅客乘坐动车追逐这列花海间的嘉阳小火车的愿望将变成现实。成贵铁路与西成高铁相似，不仅扮演着区域路网性主动脉的角色，而且串联了乐山大佛、嘉阳小火车、屏山花田、蜀南竹海、兴文石海等热门景点。

 

　　根据计划，成贵铁路将于今年上半年开通运营。届时，成都市民乘坐高铁动车组仅需1小时即可抵达乐山市犍为县，追逐花海中的嘉阳小火车。

 

　　近年来，成渝高铁串联的成都、重庆两座网红城市，西成高铁串联的西安、成都两座古都城市，渝贵铁路串联的重庆、贵阳两座森林城市，位于西南板块的市民都能享受到铁路带来的各种交通红利。

 

　　“乘坐高铁，一天之内可以将周边许多以前只能开车才能到的景点逛完。”成都本地媒体从业者黄先生在谈到高铁对旅游经济的带动时说。黄先生表示，高铁旅游催生的不仅有住宿、餐饮、门票等传统消费，还能促进诸如共享汽车等新经济产业的发展。

 

　　在刚刚过去的清明小长假里，中国铁路成都局集团有限公司累计发送旅客458万人次，同比增加51.5万人次，其中四川、重庆、贵州区域内清明祭扫、踏青游玩、走亲访友的短途客流约383万人次；4月5日清明小长假第一天，发送旅客130.9万人次，创下该局集团公司单日旅客发送量的最高纪录。

 

　　每逢五一小长假、国庆黄金周等节假日，百姓纷纷走出家门踏春赏花、避暑消闲、领略美景。旅游成为时下年轻人释放工作压力的有效途径，而乘坐动车旅游也充分满足了年轻人对时间和效率的追求。

 

　　“上午从西安过来，中午吃完‘龙抄手’逛完太古里，下午准备乘动车到都江堰，晚上住青城山泡温泉。”清明假期里乘坐西成高铁来到成都旅游的年轻情侣张胤杰和刘晓璐把一天的行程安排得十分紧凑，用他们的话说，“就是要把交通挤出的时间用在享受天府之都的‘慢生活’之中。”

 

　　踏上春天的列车赏春景，风笛悠扬，泛起春天的涟漪。