跨长江，通南北，“华东高铁第二通道”联通在即。4月26日，商合杭铁路控制性工程——商合杭铁路芜湖长江公铁大桥顺利合龙，并创造了新的世界纪录。

 

　　由京福客专安徽公司承担、中铁大桥局建设的商合杭铁路芜湖长江公铁大桥是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁，上层为双向八车道城市道路、下层为两线客运专线和两线按城际铁路(预留)标准建设的市域轨道线。大桥主跨588米，是世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥。

 

　　商合杭铁路芜湖长江公铁大桥是新建商丘至合肥至杭州铁路的控制性工程，由中国铁路总公司、安徽省和芜湖市共同投资建设。大桥的精确合龙，为商合杭铁路明年全线按期建成通车打下了坚实的基础。

 

　　在大桥施工过程中，建设者们破解了多项技术难题，取得了“一项世界第一、两项国内领先、十项创新技术、二十项专利”等科技创新成果。大桥建成后不仅将是芜湖城市道路跨江交通网的重要组成部分，对于提升芜湖区域中心城市的综合功能具有重要意义。

 

　　商合杭铁路北端在商丘接郑徐高铁和京九高铁，中端在合肥接合福铁路和沪汉蓉高速铁路，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁，沿线城市密集、人口众多，是有效联接中原、江淮与长三角重要的交通干线，设计速度目标值350km/h，被誉为“华东第二高铁通道”。

 

　　据了解，商合杭铁路建成后，将结束安徽第二大城市芜湖到北京没有直达高铁的历史，行程也将缩短十多个小时，且随着商合杭铁路的开通，也将使安徽所有地级市都通高铁。

 

　　尤其值得一提的是，目前华东第一通道京沪铁路已经满负荷运行，京沪高铁票有时一票难求，商合杭铁路的开通将有效缓解京沪铁路运输能力不足的问题。对于安徽地区来说，商合杭铁路建成后，将成为安徽省境内最长的南北通道，不仅在安徽境内自南到北连成一线，同时将河南、安徽、浙江三省串联起来。对于皖北地区来说，各地区的铁路可直接连接京沪、京九、京广三条南北大通道，推动皖北区域城市群形成。该高速铁路的修建可实现河南、安徽、浙江三个省份交通动脉的“无缝对接”，使中部地区与“泛长三角区域”的互动和合作变得更为畅通。同时，该线对完善快速客运网络，实现客货分流运输，释放既有铁路货运能力，加强中、东部经济联系具有十分重要的作用。