中铁十二局集团承建的大临铁路三标地处横断山系纵谷区，正线长41公里，便道长308公里，有8座隧道共39公里，线长、点多、管理跨度大。特别是全长8867米的杏子山隧道,是单洞单线Ⅰ级风险隧道，有寒武系炭质板岩、片岩、千枚岩夹石膏，泥岩、砂质泥岩夹砂岩等12种围岩，穿越5条断层破碎带及1处背斜，地下水丰富，被专家喻为“世界级地质博物馆”。由于自然条件艰苦，隧道围岩复杂多变，施工安全风险高，初期支护变形大、开裂掉块、拱架扭曲、频繁换拱，严重制约了施工进度，给施工组织管理工作带来了很大难度.(云南网5月17日)

 

　　据资讯，已经修建三年的大临铁路现在处于修建大理至临沧铁路红豆山隧道的线路当中，此线路于2016年5月开工，其中要穿过无线山脉，长度约有10.6公里，它是全线重点控制性工程，预计大约在2020年9月修建成功。这条铁路，特别计划规划从村庄、农户们的前头经过，被称为横断山区的‘毛细血管’，这条铁路被致力于帮助大山深处那些村民，改善当地的贫困条件，让里面的孩子走出大山，学习到更全面的知识。在修建过程中，中铁十二局集团公司所承担的施工便道，在施工之前，会提前征询当地政府、村、组以及村民们的意见，励志于为当地人民出行便捷为优先。而到如今，已经为村民修建了大约有130公里，其中有一部分改、扩建的公里已经开始使用，得到的效果是村民们原本滞销的农产品能够顺利卖出，为家中增加了收入。

 

　　在有条件的情况下，铁路在施工的同时如要招聘人员，会优先选择当地的农民工，能够让他们解决就业问题，在同时为当地人民进行技能等安全培训，让百姓能够有一技之长，就业能够更加方便，在不久的将来，铁路修建好通车之后，笔者相信这个地区将会因为这条铁路，带来飞速的发展，让目前处于贫困区的百姓通过自己的努力走上致富的道路。