我国铁路第一长隧高黎贡山隧道打破国内竖井最深纪录
2019-05-31 来源：新华社
本文摘要：这是记者29日从中铁隧道局集团了解到的消息。据介绍，高黎贡山位于深大断裂纵谷区，山高、坡陡、切割深，垂直高差达4000米以上。高黎贡山隧道1号竖井主井井深762 59米，为国内同类工程最深竖井。
我国铁路第一长隧——大瑞铁路高黎贡山隧道1号竖井近日掘进至井深702.7米，打破国内铁路竖井最深纪录。
这是记者29日从中铁隧道局集团了解到的消息。据介绍，高黎贡山位于深大断裂纵谷区，山高、坡陡、切割深，垂直高差达4000米以上。高黎贡山隧道1号竖井主井井深762.59米，为国内同类工程最深竖井。
为了加快施工进度，缩短建设工期，参建人员将机械化快速施工理念引入竖井施工，采用凿井法，配备了凿井井架、凿井稳车、凿井绞车、整体移动金属模板、FJD-6A型伞钻、中心回转抓岩机等大型专业化机械，形成了机械化开挖系统、出碴系统、悬吊系统、绞车提升系统等“四系一体”的机械化流水线，实现了打眼、爆破、出碴、模板安装、混凝土浇筑等全流程机械化作业。
项目设计单位中铁二院工程集团有限责任公司介绍，1号竖井主井采用普通凿井法进行开挖。为克服竖井围岩纵向节理发育、突泥涌水、富水花岗岩等地质难题，隧道设计者们采用“探、注、掘”相结合的系统治水措施，大大减小了施工风险。
大瑞铁路东起云南大理，西至中缅边境口岸瑞丽市，穿越了云南省西部的苍山、高黎贡山等山脉，跨怒江、澜沧江、西洱河等，全长约331公里，设计时速140公里，是中缅国际铁路通道的重要组成部分。高黎贡山隧道全长34.538公里，是我国铁路第一长隧，为大瑞铁路控制性工程。该隧道地理位置特殊、地质条件复杂，施工难度极高。
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