摊砟、布枕、铺轨……6月20日上午11时8分，随着一台WZ500铺轨机组启动，一条200米长的钢轨，像一条钢铁长龙喷薄而出，徐宿淮盐铁路铺轨进入到徐州东站，预计到7月10日完工后，整个徐宿淮盐铁路铺轨工作将全面结束，进入到验收阶段。

 

　　中铁十一局徐州东站铺轨技术负责人田福相介绍说，当前正在铺设的是徐州东站第19道，长度为700米，两条轨道分别为一条200米，一条500米轨道组成。据介绍，正在建设的徐州东站东侧站场就是徐宿淮盐站场，总共是6个站台13条轨道，因为正在使用的京沪高铁徐州东站站场，有7个站台15条轨道，所以新建的东侧场站的13条轨道序号就是从16道到28道。

 

　　田福相说，今年4月23日，徐宿淮盐铁路正轨在我市贾汪区大湖村后马庄特大桥上全线贯通，目前徐州东站铺设的是站线，徐宿淮盐站场新建的13条轨道，需要铺轨11.7公里，从6月20日开始施工，预计7月10日结束，届时，徐宿淮盐铁路铺轨工作将全面结束，并且在铺设完成后，徐宿淮盐铁路在徐州和郑徐铁路接轨。7月26日，徐宿淮盐铁路进行静态验收，9月3日进行动态验收，12月28日具备通车条件。

 

　　徐宿淮盐铁路具有京沪高铁第二通道功能，是江苏省东西向高速铁路，途经徐州、宿迁、淮安、盐城4市，正线全长316.27公里，设计时速250公里，全线设徐州东、后马庄、双沟、睢宁、宿迁、洋河北、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城11个车站，其中洋河北为远期预留车站。铁路建成通车后，徐州到盐城只需大约1个半小时，比公路运输快3个多小时。作为京沪高铁徐州至上海的辅助通道，宿迁、淮安、盐城、扬州的居民通过这条铁路可以直接北上南下，直达京沪，更加便捷地走向全国东西南北。