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大临铁路临沧境内首座 2公里以上隧道贯通

2019-07-09 来源:云南日报
本文摘要:近日,正在建设中的大理至临沧铁路张家山隧道顺利贯通,这是大临铁路临沧境内2公里以上隧道首次贯通,为全线建成通车奠定了基础。
 
  近日,正在建设中的大理至临沧铁路张家山隧道顺利贯通,这是大临铁路临沧境内2公里以上隧道首次贯通,为全线建成通车奠定了基础。
 
  全长2027米的张家山隧道,位于临沧市云县境内,受断层及断裂带影响,围岩破碎,仅Ⅲ、Ⅳ级围岩劣变率就高达66.5%,强度较低,导致泥化现象严重。自2016年6月开工建设以来,施工掌子面多次发生溜坍、初支大变形等险情,施工难度极大。
 
  面对隧道复杂的地质条件,滇西铁路建设部组织施工、监理等参建单位,采取了超前支护预注浆、径向注浆扩大围岩稳定圈、大锁脚加强支护等措施,并强化监控量测及预警信息管理,有效保证了隧道贯通。
 
  大临铁路全长202公里,北起广通至大理铁路的大理站,经巍山彝族回族自治县、南涧彝族自治县,跨越澜沧江后进入临沧市。设计时速为每小时160公里,为国家Ⅰ级电气化铁路,桥隧占线路总长的87.25%。建成通车后,对于改善滇中和滇西区域综合交通运输体系,服务地方经济社会高质量发展,积极推动中国西南地区与周边国家基础设施互联互通具有重要意义。

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大临铁路临沧境内首座 2公里以上隧道贯通

云南日报

 
  近日,正在建设中的大理至临沧铁路张家山隧道顺利贯通,这是大临铁路临沧境内2公里以上隧道首次贯通,为全线建成通车奠定了基础。
 
  全长2027米的张家山隧道,位于临沧市云县境内,受断层及断裂带影响,围岩破碎,仅Ⅲ、Ⅳ级围岩劣变率就高达66.5%,强度较低,导致泥化现象严重。自2016年6月开工建设以来,施工掌子面多次发生溜坍、初支大变形等险情,施工难度极大。
 
  面对隧道复杂的地质条件,滇西铁路建设部组织施工、监理等参建单位,采取了超前支护预注浆、径向注浆扩大围岩稳定圈、大锁脚加强支护等措施,并强化监控量测及预警信息管理,有效保证了隧道贯通。
 
  大临铁路全长202公里,北起广通至大理铁路的大理站,经巍山彝族回族自治县、南涧彝族自治县,跨越澜沧江后进入临沧市。设计时速为每小时160公里,为国家Ⅰ级电气化铁路,桥隧占线路总长的87.25%。建成通车后,对于改善滇中和滇西区域综合交通运输体系,服务地方经济社会高质量发展,积极推动中国西南地区与周边国家基础设施互联互通具有重要意义。