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天津至潍坊烟台高铁浮出水面:时速350,系京沪二线一部分

2019-07-22 来源:澎湃新闻
本文摘要:从烟台市政府新闻办举行的全市“重中之重项目”推进情况系列新闻发布会上获悉,国家铁路集团与山东省商定,将京沪高铁二通道天津至潍坊段以及潍坊至烟台铁路即潍烟高铁,两个项目合并为一个项目,尽早开工建设。合并后的项目名称为天津至潍坊(烟台)铁路。
 
  从烟台市政府新闻办举行的全市“重中之重项目”推进情况系列新闻发布会上获悉,国家铁路集团与山东省商定,将京沪高铁二通道天津至潍坊段以及潍坊至烟台铁路即潍烟高铁,两个项目合并为一个项目,尽早开工建设。合并后的项目名称为天津至潍坊(烟台)铁路。
 
  那么天津至潍坊(烟台)铁路都经过哪些地方?将会带来哪些便利?进展如何?
 
  这条线路经过哪里?
 
  根据目前的研究成果,线路起自天津滨海西站,途经天津滨海新区,河北沧州市,山东滨州市、东营市、潍坊市、青岛市、烟台市,终至烟台南站,正线长度约639公里,全线拟设车站20座。
 
  其中,天津至潍坊段线路起自天津滨海西站,终至济青高铁潍坊北站,长约365公里,设站11座;潍坊至烟台段线路起自京沪二通道寿光北站,终至烟台南站,长274公里,设站9座,其中烟台市境内约210公里。
 
  青岛市、烟台市都是有名的海边城市,天津人以后看海游玩,又有高铁新选择了这条铁路有多快?
 
  天津至潍坊(烟台)铁路建设等级为高速铁路,双线,设计速度350公里/小时。
 
  届时,北京南至烟台南约768公里,3小时可通达,天津至烟台约2.5个小时可通达。
 
  从12306网站查询可知,目前,天津至烟台的铁路最快将近5小时到达,当天津至潍坊(烟台)铁路建成通车后,可节省一半的时间。
 
  这条铁路目前进展如何?
 
  据了解,天津至潍坊(烟台)铁路项目可研报告已上报国家铁路集团。
 
  潍烟高铁项目启动时间较早,先后经历了由烟台市、山东省和国家铁路集团分别牵头推进的三个阶段。
 
  第一阶段
 
  2017年,正式启动潍烟高铁项目前期工作。2018年上半年完成了可研报告鉴修稿,支持性文件编制及初步设计工作也取得了重要阶段性成果;2018年下半年,受国家规划制约,项目推进进展缓慢。
 
  第二阶段
 
  2019年,优化建设方案,经与原铁路总公司会商,确定西端由昌邑南接轨潍莱高铁改为寿光北接轨京沪高铁二通道,东端为接入烟台南站;启动南站枢纽地方配套工程,3月烟台市启动了南站站房建筑设计方案研究(含交通组织换乘情况)。5月初启动地方配套工程立项、开工方案研究和曲家庄社区征迁等相关工作。商山东铁投集团明确了南站铁路与地方配套工程设计施工限界。
 
  第三阶段
 
  2019年6月以来,加快推进天津至潍坊以及潍坊至烟台铁路前期工作。至此,潍烟高铁等级上从城际铁路调整到国家干线铁路。目前,天津至潍坊(烟台)铁路项目可研报告已上报国家铁路集团,正在积极争取尽快评审。南站地方配套工程6月28日已启动建设。
 

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天津至潍坊烟台高铁浮出水面:时速350,系京沪二线一部分

澎湃新闻

 
  从烟台市政府新闻办举行的全市“重中之重项目”推进情况系列新闻发布会上获悉,国家铁路集团与山东省商定,将京沪高铁二通道天津至潍坊段以及潍坊至烟台铁路即潍烟高铁,两个项目合并为一个项目,尽早开工建设。合并后的项目名称为天津至潍坊(烟台)铁路。
 
  那么天津至潍坊(烟台)铁路都经过哪些地方?将会带来哪些便利?进展如何?
 
  这条线路经过哪里?
 
  根据目前的研究成果,线路起自天津滨海西站,途经天津滨海新区,河北沧州市,山东滨州市、东营市、潍坊市、青岛市、烟台市,终至烟台南站,正线长度约639公里,全线拟设车站20座。
 
  其中,天津至潍坊段线路起自天津滨海西站,终至济青高铁潍坊北站,长约365公里,设站11座;潍坊至烟台段线路起自京沪二通道寿光北站,终至烟台南站,长274公里,设站9座,其中烟台市境内约210公里。
 
  青岛市、烟台市都是有名的海边城市,天津人以后看海游玩,又有高铁新选择了这条铁路有多快?
 
  天津至潍坊(烟台)铁路建设等级为高速铁路,双线,设计速度350公里/小时。
 
  届时,北京南至烟台南约768公里,3小时可通达,天津至烟台约2.5个小时可通达。
 
  从12306网站查询可知,目前,天津至烟台的铁路最快将近5小时到达,当天津至潍坊(烟台)铁路建成通车后,可节省一半的时间。
 
  这条铁路目前进展如何?
 
  据了解,天津至潍坊(烟台)铁路项目可研报告已上报国家铁路集团。
 
  潍烟高铁项目启动时间较早,先后经历了由烟台市、山东省和国家铁路集团分别牵头推进的三个阶段。
 
  第一阶段
 
  2017年,正式启动潍烟高铁项目前期工作。2018年上半年完成了可研报告鉴修稿,支持性文件编制及初步设计工作也取得了重要阶段性成果;2018年下半年,受国家规划制约,项目推进进展缓慢。
 
  第二阶段
 
  2019年,优化建设方案,经与原铁路总公司会商,确定西端由昌邑南接轨潍莱高铁改为寿光北接轨京沪高铁二通道,东端为接入烟台南站;启动南站枢纽地方配套工程,3月烟台市启动了南站站房建筑设计方案研究(含交通组织换乘情况)。5月初启动地方配套工程立项、开工方案研究和曲家庄社区征迁等相关工作。商山东铁投集团明确了南站铁路与地方配套工程设计施工限界。
 
  第三阶段
 
  2019年6月以来,加快推进天津至潍坊以及潍坊至烟台铁路前期工作。至此,潍烟高铁等级上从城际铁路调整到国家干线铁路。目前,天津至潍坊(烟台)铁路项目可研报告已上报国家铁路集团,正在积极争取尽快评审。南站地方配套工程6月28日已启动建设。