地面多台挖掘机轰隆隆作业，地下盾构机有条不紊工作……日前，记者来到杭绍城际铁路笛扬路站施工现场，工程正在热火朝天地进行。

 

　　“目前我们这个标段1号坑、2号坑、3号坑正在进行主体结构施工，预计今年9月份完成主体封顶后，开始附属结构施工，预计今年年底全部完成土建，计划2020年初进行机电安装和铺设轨道。”杭绍城际铁路SG-3标项目副经理王向峰介绍，笛扬站设计为地下二层岛式现浇钢筋混凝土框架结构，在笛扬路与群贤路交叉口设置四个出入口，目前车站主体建筑已完成80%。

 

　　杭绍城际铁路工程是浙江省都市圈城际铁路规划项目之一，项目总投资127.91亿元，线路西接杭州地铁5号线姑娘桥站并与之叠岛换乘，东接绍兴地铁1号线与之接轨贯通。项目全长20.3公里，共设车站10座，包括6座地下站、4座高架站，设计速度100公里/小时。项目列入政府投资性项目以来，柯桥轨道交通以高起点设计、超常规的建设，精细化管理思路，狠抓工程各节点，科学安排施工计划，9个土建标段加速施工。每日动态掌握现场施工进度，每周检查分析进度情况，对落后工地实施赶工措施，争分夺秒，不断刷新建设进度。截至6月末，当年完成投资18.5亿元，累计完成投资76.3亿元，土建主体形象进度累计完成至76%。

 

　　除了9个标段工程进展顺利外，区轨道交通集团对机电专业招标安装、电力管线迁改等同步进行，截至6月末，电力管线迁改进度基本完成，机电招标工作累计完成80.96%，第一辆电客车已经下线生产。

 

　　千斤顶运行状态良好，螺旋机转速，皮带机器输出电流，刀盘速度……在杭绍城际铁路SG-6标中控室，工作人员使用自动巡航导向系统，对地铁盾构施工进行实时监控。

 

　　“这个是我们对盾构施工投入使用自动巡航导向系统，我们中控室值班人员更加方便直观看到盾构施工和参数监控，通过系统程序高效的分析盾构机每一环的掘进参数，并通过人工复测，可以及时有效地发现、处理问题，保证工程的安全质量。”SG-6标项目经理沈磊介绍，目前全线各标段通过“安全风险管控信息系统平台”、视频监控系统等信息化手段，将全线工程重大风险源、监测数据、风险预警等信息集成化管理。2018-2019年风险监控中心共发布风险月报18份，发布监测预警16次（橙色3次、黄色8次，蓝色5次），及时召开现场预警会议，分析报警原因，提出处置措施，所有预警均及时销警。

 

　　质量安全无小事。除了利用高科技信息化管理施工质量安全外，柯桥区轨道交通集团围绕杭绍城际铁路质量安全，建立了从管理层到施工工点五级安全生产网络，分解、细化网格管理人员职责30余项；深抓教育培训体系，在做好日常安全生产教育和三级教育的同时，通过岗前教育、专题讲座等形式开展培训，目前已累计开展各类教育培训5500余人次；制定完善突发事故应急预案，组织开展应急救援演练，成立10支应急救援队伍，提升应急处置和抢险救援的能力。推广安全生产隐患排查清单，通过清单式管理，开展安全检查指导提示，方便各级、各参建单位有依可循，履行自身排查治理职责。

 

　　在施工用料和施工过程中，区轨道交通部门深入推进智能管控平台，对各种原材料建立了实时监控系统，确保原材料质量安全；引进第三方检测机构，重点加强关键节点条件验收制。“今年上半年，我们共计开展日常巡查、专项检查等100余次，推送风险监控月报5份，开展立功竞赛检查考评6次，发布通报6份，共计下发整改单60余份，发现隐患1000余条，均已整改闭合，确保安全生产‘零事故’。”区轨道交通集团质量安全部经理陈云飞说。

 

　　“下半年我们将继续深化工程质量安全、项目提速增效、科技创新、廉政建设等方面的工作，攻坚克难、同舟共济，尽早为柯桥人民实现地铁梦，为加快柯桥融入杭州做出积极的贡献。”区轨道交通集团董事长徐永祥表示。