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我国最东端高速铁路牡佳客专重要下穿工程顺利贯通

2019-08-01 来源:新华社
本文摘要:由中铁二十二局集团承建的牡(丹江)佳(木斯)客专米厂路下穿框构主体30日顺利贯通。
 
  由中铁二十二局集团承建的牡(丹江)佳(木斯)客专米厂路下穿框构主体30日顺利贯通。
 
  牡佳客专米厂路下穿工程于2017年7月开工建设,位于牡丹江火车站的“东咽喉”区,是决定牡佳客专全线铺轨能否顺利完成的重难点工程。
 
  该下穿工程项目负责人张志永介绍,工程主体全长640米,宽22米,重7800吨,下穿牡佳客专铁路、图佳铁路和木材专用线等5条铁路正线,加之牡佳客专设计等级、技术标准和质量要求较高,线路又位于寒冷地带,整体框构涉及防雪害、冬季施工等技术性难题,施工难度较大。
 
  为保证五条铁路正线的行车安全,施工过程中,项目部成立技术攻关小组,在铁路线两侧利用“工字钢”纵横梁法对线路进行加固,运用“顶推法”设置10处顶进点,解决了牡佳客专全线铺轨施工建设的重大节点难题。
 
  全长370余公里的牡佳客专是东北高速铁路环线的重要组成部分,线路途经鸡西市、七台河市等,对黑龙江省经济发展具有重要意义。

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我国最东端高速铁路牡佳客专重要下穿工程顺利贯通

新华社

 
  由中铁二十二局集团承建的牡(丹江)佳(木斯)客专米厂路下穿框构主体30日顺利贯通。
 
  牡佳客专米厂路下穿工程于2017年7月开工建设,位于牡丹江火车站的“东咽喉”区,是决定牡佳客专全线铺轨能否顺利完成的重难点工程。
 
  该下穿工程项目负责人张志永介绍,工程主体全长640米,宽22米,重7800吨,下穿牡佳客专铁路、图佳铁路和木材专用线等5条铁路正线,加之牡佳客专设计等级、技术标准和质量要求较高,线路又位于寒冷地带,整体框构涉及防雪害、冬季施工等技术性难题,施工难度较大。
 
  为保证五条铁路正线的行车安全,施工过程中,项目部成立技术攻关小组,在铁路线两侧利用“工字钢”纵横梁法对线路进行加固,运用“顶推法”设置10处顶进点,解决了牡佳客专全线铺轨施工建设的重大节点难题。
 
  全长370余公里的牡佳客专是东北高速铁路环线的重要组成部分,线路途经鸡西市、七台河市等,对黑龙江省经济发展具有重要意义。