目前我国高速铁路最高设计时速为350公里。新建高速铁路开通前,实车最高检测速度要达到设计速度的110%,即时速385公里,才能证明这条高铁线路已达设计速度目标值。

 

　　鲁南高铁自8月1日开展联调联试以来,在济南局集团公司的组织下,检测列车经过逐级提速,短短20天就已达设计标准,除证明它“功底”厚重,也与它开工以来的多次“超速”一脉相通。

 

　　2017年1月和7月,鲁南高铁日照至曲阜段相继开工建设。鲁南高铁公司高标准起步、高速度推进,引进最先进的铁路建设管理体系,实行“以施组为纲,保节点兑现”的动态管理机制,全面落实信息化管理,推行“试验先行、样板引路、首件验收、全面推广”方法,快速有序、规范优质地推动项目建设。开工3个月浇筑第一榀箱梁,4个月完成全部征地拆迁任务,5个月实现首孔箱梁架设,创造国内同等规模铁路建设的新速度。“T形梁平移支架结合转体施工法”的创新与实施,完成了鲁南高铁跨越京沪高铁的安全“大考”。BIM技术的研究和应用,使高铁供电和通信信号系统和更智能、更完善。385公里的检测时速再次发出“超速”信号:鲁南高铁提前一年开通目标指日可待。