今年6月，国家铁路集团将京沪高铁二通道天津至潍坊段，以及潍坊至烟台铁路（即潍烟高铁），两个项目合并为一个项目，合并后的项目名称为新建天津至潍坊(烟台)铁路。8月14日至17日，国家铁路集团工程设计鉴定中心在天津组织召开了新建天津至潍坊(烟台)铁路可行性研究报告评审会，主要研究确定新建天津至潍坊(烟台)铁路的技术标准、线路站位、站场规模、综合开发用地规模等具体问题。目前，该项目可行性研究报告已经通过评审。

 

　　根据可行性研究相关内容，新建天津至潍坊(烟台)铁路起自天津滨海西站，途经天津滨海新区，河北沧州市，山东滨州市、东营市、潍坊市、青岛市、烟台市，终至烟台南站，正线长度638.9公里，全线拟设车站20座。线路建设等级为高速铁路，双线，设计速度350公里/小时。

 

　　据悉，天津至潍坊段线路起自天津滨海西站，终至济青高铁潍坊北站，正线全长365.372公里，其中利用京津城际延伸线5.115公里。设站11座：滨海西、塘沽、滨海、滨海南、渤海新区(黄骅)、海兴西、无棣东、滨州、东营、寿光北、潍坊北。潍坊至烟台段线路起自京沪二通道寿光北站，终至烟台南站，正线全长273.525公里，设站9座：潍坊滨海、土山、莱州、招远、龙口市、蓬莱市、大季家、福山南、烟台南。

 

　　为保证项目建成后南站枢纽站按时开通，以及减轻对铁路主体工程施工的干扰，铁路部门提出地方配套工程应提前建设。我市3月启动了南站枢纽地方配套工程，一期工程为市政交通预留工程，4月启动了《烟台市高铁新区城市设计及控制性详细规划研究》编制工作。

 

　　随着新建天津至潍坊(烟台)铁路开工建设，烟台铁路也将步入发展的快车道。可以说，这条铁路一开通，烟台就真正进入高铁时代。烟台南至北京南约768公里，通车后，由现在的5小时缩短至3小时通达。

 

　　新建天津至潍坊(烟台)铁路是环渤海高铁和山东省“三横五纵”快速铁路网中“北部一横”重要组成部分，是国家中长期铁路网中沿海通道和京沪辅助通道向山东半岛的延伸。主要服务于山东半岛北部的莱州、龙口、招远、蓬莱等市，是未来山东省北部的客运主通道，与德龙烟铁路分工合理。

 

　　作为环渤海高速铁路的重要组成部分，新建天津至潍坊(烟台)铁路建成后，将为环渤海高铁全线开通提供重要条件。环渤海经济圈以其特有的地缘优势和产业特点，正在成为我国经济最富活力的地区之一。尤其是随着近年来海洋经济的发展，环渤海地区已成为中国北方经济发展的引擎，成为继长三角、珠三角之后的中国经济的第三个重要增长极。环渤海地区高铁互联互通后，有助于建立起环渤海经济圈内快速、高效、便捷的交通联系，特别是京津冀、山东半岛、辽东半岛之间以及三大板块内部不同城市之间的交通联系，促进环渤海区域经济全面协调发展，缓解京沈、京沪、京广三大铁路干线的运输压力。