据悉，济莱高铁项目位于山东省中部，线路起于济南东站，经历城区、高新区、章丘区、莱芜区、莱芜高新区、钢城区，终于钢城站。线路全长117.503km。设济南东、港沟、章丘南、雪野、莱芜北、钢城6座车站，设计行车速度为350km/小时。最大站间距离31.595km（莱芜北站至钢城站），最小站间距离13.273km（济南东站至港沟站），平均站间距离23.37km。桥梁53座48.001km，隧道24座42.984km，桥隧总长90.985km，桥隧比例77.43%

 

　　据了解，济莱高铁将对全线路基边坡、桥梁地段、隧道边仰坡、站场场坪等均进行绿化和景观设计，保障当地绿水青山原貌不变，留住大自然的美。让济莱高铁真正做到工程建设与环境保护相协调，成为一条重视环保、重视生态环境的“绿色高铁”。

 

 

　　按照已批复的《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划示意图（2014-2020调整方案）》，济南至莱芜高速铁路是山东省城际网的重要组成部分，随着区域城际网的逐渐完善，济莱高铁向北通过济南枢纽与京沪高铁、石济客专、济青高铁、济滨城际、济聊城际等铁路相连，形成山东省内“2小时”交通圈。

 

 

　　预计济莱高铁建成后，将构建便捷的南北铁路通道，满足沿线对快速便捷铁路出行需求，增强与京津冀、长三角地区联系，以高效便捷的交通基础设施，促进沿线社会经济发展。

 

　　济南高铁的建成可实现区域资源共享，发挥资源整合优势，促进区域深度融合发展，增强中心城市的辐射功能，加强省会城市与京津冀、长三角等地区的互联互通，推动省会城市群经济圈的快速发展。因此，济莱高铁的建设对完善区域铁路快速客运网络、优化城际运输结构、增强铁路市场竞争力等方面均具有重要意义和作用。