动车将首次开进张家界 新建黔张常铁路开始联调联试
2019-09-26 来源：新京报
本文摘要：据中国铁路官微消息，新建黔江至张家界至常德铁路全线于9月25日正式开始联调联试。待各项开通运营条件具备后，动车将首次开进世界级名胜风景区张家界。
据中国铁路官微消息，新建黔江至张家界至常德铁路全线于9月25日正式开始联调联试。待各项开通运营条件具备后，动车将首次开进世界级名胜风景区张家界。
黔张常铁路自渝怀铁路黔江站引出东行，途经重庆市黔江区，湖北恩施州咸丰县、来凤县，湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区，在张家界市与焦柳铁路衔接，向东经常德市桃源县后至终点湖南省常德市。
黔张常铁路设计标准为I级双线客货共线，输送能力为货运3000万吨/年、客运2900万人次/年，全线正线运营长度336.257公里，共设有15个车站。其中客运站9个，包括黔江站、常德站2个既有车站和咸丰站、来凤站、龙山北站、桑植站、张家界西站、牛车河站、桃源站等7个新建车站。
黔张常铁路沿线新建各站按照“站城融全，一站一景”的理念，在设计上融入沿线少数民族的文化特点，各具特色。
联调联试阶段，主要对轨道、路基、桥梁、隧道、电力及牵引供电、通信、信号、客服、自然灾害监测等各个系统性能及状态进行测试和试验，确保各个系统达到设计要求，具备开通条件，为线路开通运营提供重要的技术保障。
中国铁路广州局集团有限公司抽调专业技术力量，全面参与联调联试，确保黔张常铁路按计划顺利推进。
建设单位落实“精品、绿色、智能、人文”的要求，解决了可溶岩区段岩溶和岩溶水、跨越区域性大断层和不整合断层接触带等多个技术难题，攻克了页岩油气、瓦斯、高墩大跨桥梁等32个风险工点重难点工程，实现了施工组织节点目标。
黔张常铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中渝(重庆)—长(长沙)—厦(厦门)主通道的重要组成部分。
黔张常铁路的建成将填补渝、鄂、湘三省市交界地区的铁路网空白，进一步完善三省市铁路网布局，将会是不可或缺的生态线、文化线、扶贫线及旅游线。
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