截至目前，这条线旅客发送人数从初期的平均每天1.3万人增至逾3.3万人，累计发送旅客突破6000万人次，带动了城市周边区域产业集群加速转型升级，为生物医药材料、新型显示、绿色创意印刷等新兴产业的崛起增添了动力，助推了市郊区域经济发展。
 

 

 

 

　　“花3块钱即可坐上高铁动车组列车，真是太便宜了！”家住上海松江区的李晓燕兴奋地说，通过金山铁路出行，比“打的”方便又省钱。

 

　　2012年9月28日,金山铁路开通运营。这条铁路与公交、地铁互联互通，实行便捷的进出站、换乘模式，让上班回家、休闲度假的市民出行脚步变得更加轻松。

 

　　“如今，动车越开越多，越来越快，半小时就到市中心了。”家住金山区的李国民早上取出公交卡，刷卡轻松进站，坐上由金山卫开往上海南站的C3006次列车。他告诉记者，“现在去市里上班方便，早出晚归，基本上随到随走。动车与公交、地铁直接刷卡进出站，票价也不贵。”

 

　　这条铁路综合了国铁和地铁两种运营模式，在全国铁路首创“一机三用”，即检票闸机采用铁路火车票、公共交通卡和手机兼容的票务系统，旅客既可购买铁路火车票，又可使用公共交通卡，还可使用带有NFC功能的手机“刷一刷”进站。旅客只需在手机上绑定上海公共交通卡即可使用，实现与地铁、公交车通用，刷手机跟实体卡一样可享受公交的换乘优惠。目前，有超过七成旅客使用公共交通卡或刷手机进站乘车。

 

 

　　金山铁路是全国首批市域铁路示范项目。“2009年，金山铁路由原铁道部与上海市共同出资，在原金山铁路支线基础上改造而成。”上海金山铁路有限责任公司相关负责人介绍，这条连接东海之滨的金山区与主城区上海南站的市域铁路，全长56公里，设8个办客站，最高时速160公里。

 

　　“金山铁路客流主要是上班族，以走亲访友、参观旅游和学生流为主。客流高峰集中在每天早晚和双休日、节假日。”金山卫站客运值班员殷红说，“7年来，这条‘高大上’的铁路3元至10元阶梯优惠票价一直没变。”

 

　　7年来，中国铁路上海局集团有限公司根据旅客出行规律，主动对接市场，优化调整列车运行图10多次，精准开行。

 

　　目前，金山铁路采取“一站直达”“大站停”和“站站停”三种运行模式，每天开行动车组37.5对，双休日和节假日开行动车组35对，运行时间分别为32分钟、42分钟和60分钟，方便了市民出行需求。

 

 

 

　　近年来，上海不断加大投入更新装备。2017年9月，时速160公里CRH6A新型动车组列车上线投入运营。新型车具有载客量大、快起快停、安全舒适等特点。

 

　　“提供亲情化服务，打造服务品牌。”南翔站不断细化金山卫等站客运乘降组织流程，制定客流高峰常态化服务方案，完善地标导向标识，增加出站引导、购票等标识标牌，方便旅客顺畅进站、出站；对金山卫站南候车大厅、站闸机升级改造，扩大旅客候车待乘区空间，待乘区从原先的200平方米扩大至900平方米，安装排队护栏，为闸机增加“刷手机进站乘车”功能；设立“金色阳光”雷锋服务站，推出引导、咨询、售票、帮困等特色服务法，与上海南站“心尚”雷锋服务站等站、车建立联动机制，服务老幼病残孕等特殊旅客；组织党团员、志愿者，扶老携幼，热心为旅客提供售票导购、旅游咨询和公交换乘等周到服务。

 

 

　　市域铁路，让城乡人民的生活变得更美好。