全线首台牵引变压器顺利就位，灵江特大桥T梁顺利架设完成，北洋大桥公跨铁立交工程主体完工......这几天，浙江中东部的客货大通道，浙江省第一条自主建设的电气化铁路，也是浙江铁路网“两纵、五横、两放射”格局中的“五横”之一金台铁路捷报频频。

 

　　10月14日上午11点，在经过多次反复调试之后，浙江交通集团金台铁路全线首台牵引变压器在磐安变电所顺利就位。

 

　　金台铁路四电工程由中铁电气化局集团一公司承建，包括通信工程、电力工程、变电工程和接触网工程四大专业项目。其中，牵引变电所是电气化铁路的“心脏”，它把电力系统送来的电能，根据电力牵引对电流和电压的不同要求，转变为适用于电力牵引的电能，然后分别送到沿铁路线上空架设的接触网，为电力机车供电。金台铁路全线共有磐安、仙居、杜桥、临海南4座牵引变电所，每座共有两台牵引变压器，牵引变压器则是整个牵引供电系统的核心设备。

 

　　此次就位的牵引变压器净重42吨，通电后，它将为金台铁路武义至仙居段路线输送电源。

 

　　

 

　　10月13日，随着最后一孔32米T梁的缓缓落下，浙江交通集团金台铁路重点控制性工程灵江特大桥T梁架设任务顺利完成。

 

　　灵江特大桥位于浙江省临海市沿江镇内，为跨越灵江、S327省道、台金高速公路互通匝道及马上线公路而设，全长4298.815米，最高桥墩达35米，共需架设T梁88孔。由中铁一局金台铁路8标项目部承担架设任务。

 

　　灵江特大桥自今年5月14日开始架设T梁。该桥架设存在里程长、运距远、高空作业危险系数高、高温天气、台风频繁等诸多困难和干扰。金台铁路建设团队积极谋划、统筹安排，采取多项措施确保进度。

 

　　截至目前，金台铁路全线已架设T梁422孔，铺轨30.438公里。

 

　　

 

　　10月14日上午10时38分，金台铁路北洋大桥公跨铁立交工程最后一片现浇梁顺利完成架设。

 

　　金台铁路北洋大道位于台州临海市北洋涂围垦区，南北向纵贯整个围垦区，是临海市港区产业城南北向主要通道之一。由于金台铁路头门港支线与北洋大道基本一致，阻断了北洋大道通行，故对北洋大道进行改造，上跨头门港支线。北洋大道公跨铁立交工程总长约1.42公里，主线桥共计16跨六联，采用预应力混凝土现浇箱梁结构，由中铁十一局二公司承建。北洋大桥公跨铁立交工程主体工程完工为临海市港区交通发展提供了重要保障。