今年9月，国家发展改革委联合自然资源部、交通运输部、国家铁路局、国家铁路集团公司印发实施《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》，针对铁路专用线建设存在的“建不了”“太难接”“用不起”等问题，从铁路专用线规划、建设、投资、运营、维护、管理及配套保障等7个方面，提出了意见措施，有效提高相关企业接入铁路专用线的积极性。根据项目运量可观、效益较好、前期工作推进较快的原则，梳理提出了2019至2020年拟推动实施的一批铁路专用线项目，总投资约1200亿元，项目建设资金以企业投资为主。

 

　　据笔者了解，上合组织（连云港）国际物流园专用铁路由物流园支线和联运区支线组成，总长19.196公里，占地1270亩，工程总投资16.02亿元，其中物流园支线正线长13.901公里，联运支线正线长5.370公里，新建山南站、物流园站、联运站，改建东辛站。一期工程物流园支线由连盐铁路徐圩支线东辛站引出，穿越核电500千伏高压走廊、上跨242省道、烧香河、珠江路、隧道形式穿越中云台山，建设内容包括东辛站扩容、山南站、跨242省道、烧香河特大桥、中云台山隧道、珠江路上跨铁路桥、物流园站，目前累计完成投资90%，计划于今年建成。

 

　　国家中东西区域合作示范区（徐圩新区）产业区专用铁路主要包含产业区专用铁道和多式联运中心专用线，均接轨于徐圩支线徐圩站，工程预算10.2亿元。项目的建设对于完善连云港港口群南翼集疏运体系建设，促进徐圩新区产业发展具有积极意义。目前，项目可行性研究报告已取得省发改委批复，初步设计已取得上海铁路局技术审查意见。

 

　　连云港港徐圩港区专用铁路工程自徐圩站东咽喉引出，初期沿港前北路向东，至港区横一路转向南，并行至益海粮油基地设益海装卸场，项目投资估算总额24亿元。目前，《连云港港徐圩港区铁路专用线规划研究报告》已完成。

 

　　据悉，专用线是解决铁路运输“最后一公里”问题的重要设施，对于减少短驳、发挥综合交通效率、提升经济社会效益具有重要作用。下一步，连云港市将按照指导意见要求，加快推进连云港市铁路专用线建设，确保项目按计划开工实施。