11月4日上午10时许，汉十高铁十堰东站内，由8节车厢组成的高铁车组静静地停泊在轨道上，工作人员正在为它进行细致的“体检”。11时30分，高铁车组启动，缓缓驶出车站，速度迅速爬升，转眼已是风驰电掣……穿越武当山景区、丹江口水库，朝着襄阳、汉口方向一路疾驰。

 

　　楚天都市报记者体验发现，崭新的车厢里，座位跟动车及普通列车相比都宽敞不少，在每个座位的下方，都配备有手机充电插口。列车高速运行中，感觉非常平稳，穿越隧道，跨过桥梁，时值深秋初冬，窗外时而漫山红叶，时而一泓碧水，时而收割后的稻田，时而静谧的村落，都随着火车的呼啸一闪而过，堪称路畅景美，1小时50分钟后，列车平稳地抵达汉口站。

 

　　试乘体验之后，记者再次从汉口驱车出发，沿着汉十高铁“线下”继续探寻。发现襄阳东站、随州南站正在集中开展收尾工程，谷城北站和丹江口站，站内列车到发提示大屏、检票闸机、旅客下行电梯等设施已安放就绪。丹江口站远远望去，造型宛如正在泄水的丹江口大坝，非常美观。站内，中铁十一局建安公司的建设者，正在进行最后的装修收尾工作。不时有附近的儿童、老人前来参观，拿出手机自拍发朋友圈。“我每天都来看看，就等着火车开通的那一天。”70岁的村民张师傅告诉记者，儿子在郑州上班，孙子在武汉上学，汉十高铁开通后，孙子坐高铁一个多小时就到了武汉，儿子也可以通过汉十高铁和郑万高铁的无缝对接，两小时就到郑州，不用转车，非常方便。

 

　　高铁运行，信号、电力等是保障。记者了解到，汉十高铁的建设中，建设者们在国内首次运用了机器人智能施工。中铁十一局电务公司负责随县至襄阳段106正线公里的通信、信号、电力、电力牵引供电等四电建设，与管线、接口打交道多，敷设时面临的层级多。如接触网施工，人工作业效率低不说，还会出现错配误配的情况。建设者们从汽车机器人获得灵感，发明了工业机械腕臂，通过应用国内首条工业机器人高速铁路接触网腕臂智能化生产线，大大提高了质量和效率，装配零部件误差小于2毫米。

 

　　据悉，汉十高铁将于年内正式开通运行。设计时速350公里，可一线串起黄鹤楼、武当山、丹江口水库、古隆中、炎帝神农故里、大洪山等旅游胜地，是一条名副其实的“最美高铁”。