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广深铁路2018年年度董事会经营评述

2019-03-29 来源:新浪财经
本文摘要:广深铁路(3 750,0 00,0 00%)(601333)2018年年度董事会经营评述内容如下:
 
  广深铁路(3.750,0.00,0.00%)(601333)2018年年度董事会经营评述内容如下:
 
  一、关于报告期内公司主要经营情况的讨论与分析2018年,公司营业收入为人民币198.28亿元,比上年同期的人民币183.31亿元增长8.16%,其中,客运、货运、路网清算及其他运输服务、其他业务收入分别为人民币81.08亿元、18.49亿元、88.66亿元及10.05亿元,分别占总收入的40.89%、9.33%、44.71%及5.07%;营业利润为人民币12.18亿元,比上年同期的人民币14.20亿元下降14.22%;归属于上市公司股东的净利润为人民币7.84亿元,比上年同期的人民币10.15亿元下降22.78%。
 
  二、关于公司未来发展的讨论与分析(一)行业格局和趋势行业发展趋势:铁路作为国民经济的大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具,在国民经济和社会发展中具有重要作用。自2004年《中长期铁路网规划》实施以来,我国铁路实现了快速发展,目前从总体上看,我国铁路运能紧张状况基本缓解,瓶颈制约基本消除,基本适应经济社会发展需要。但是,与经济发展新常态要求、与其他交通运输方式、与发达国家水平相比,我国铁路仍然存在路网布局尚不完善、运行效率有待提高、结构性矛盾较突出等不足。为加快构建布局合理、覆盖广泛、高效便捷、安全经济的现代铁路网络,2016年7月,国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司又联合修编了《中长期铁路网规划》(2016-2025),勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。因此,可以预计在未来相当长的一段时期内,铁路运输行业仍将快速发展,铁路客货运输能力和市场竞争地位将继续稳步提升。行业竞争格局:国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理体制,行业竞争主要来自外部,包括公路、航空、水运等其他运输行业,且这种竞争关系将长期存在。但是,随着铁路市场化改革(如投融资体制、运输管理体制、定价机制等改革)的逐步深入,铁路行业市场准入条件将逐步放宽,铁路行业投资主体趋于多元化,以及―四纵四横‖高铁网络和众多城际铁路的建成投产,预计未来铁路运输行业的竞争结构将发生较大的变化,不仅与公路、航空、水运等行业外的竞争将有所加剧,而且行业内的竞争亦会逐步增强。(二)公司发展战略在公司董事会的正确领导和科学决策下,紧抓大规模铁路建设的历史性机遇,积极适应铁路体制改革的政策导向,立足于大珠三角地区,完善和优化以铁路客货运输为主、以铁路延伸业务为辅的业务组合,并围绕服务质量提升持续推进管理创新、服务创新和技术创新,力争将公司打造成为国内一流的铁路运输服务企业,实现公司―做大做强‖的发展目标。(三)经营计划2019年3月27日,公司第八届董事会第十次会议审议通过2019年度财务预算,公司计划完成旅客发送量8,260万人(不含委托运输),货物发送量1,661万吨。为实现上述目标,公司将重点做好以下工作:1、生产安全方面:认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,以安全优质标准线建设为载体,健全完善安全管理机制,强化安全生产过程控制,加大安全问题攻关整治力度,加大安全设施设备投入,增强安全综合保障能力。2、客运业务方面:一是加强春运、清明节、“五一”劳动节等节假日期间的客流分析,及时调整运输组织,优化列车开行方案,努力实现增运增收;二是继续推进广深Ⅲ、Ⅳ线广州东至新塘段改建工程、新塘站区广州东部综合交通枢纽等大型项目建设,力争尽快建成投产,努力开拓新的客运增长点;三是进一步改善客运服务环境,提升旅客服务体验,促进客运提质增效。3、货运业务方面:一是继续落实铁路供给侧改革措施,加强与大企业的战略合作,与管内钢厂、电厂等大型企业建立战略合作关系,扩大大宗货物运量;二是继续开发新的白货班列,加强既有班列货源组织,提高白货班列开行效益。4、经营管理方面:一是强化经营效益意识,提高预算管理水平,严控成本费用支出;二是强化资金预算管理和集中管理,确保资金安全,降低资金成本,提高资金效率;三是加强土地资产综合开发力度,努力盘活公司土地资源,提高公司资产收益。

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广深铁路2018年年度董事会经营评述

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  广深铁路(3.750,0.00,0.00%)(601333)2018年年度董事会经营评述内容如下:
 
  一、关于报告期内公司主要经营情况的讨论与分析2018年,公司营业收入为人民币198.28亿元,比上年同期的人民币183.31亿元增长8.16%,其中,客运、货运、路网清算及其他运输服务、其他业务收入分别为人民币81.08亿元、18.49亿元、88.66亿元及10.05亿元,分别占总收入的40.89%、9.33%、44.71%及5.07%;营业利润为人民币12.18亿元,比上年同期的人民币14.20亿元下降14.22%;归属于上市公司股东的净利润为人民币7.84亿元,比上年同期的人民币10.15亿元下降22.78%。
 
  二、关于公司未来发展的讨论与分析(一)行业格局和趋势行业发展趋势:铁路作为国民经济的大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具,在国民经济和社会发展中具有重要作用。自2004年《中长期铁路网规划》实施以来,我国铁路实现了快速发展,目前从总体上看,我国铁路运能紧张状况基本缓解,瓶颈制约基本消除,基本适应经济社会发展需要。但是,与经济发展新常态要求、与其他交通运输方式、与发达国家水平相比,我国铁路仍然存在路网布局尚不完善、运行效率有待提高、结构性矛盾较突出等不足。为加快构建布局合理、覆盖广泛、高效便捷、安全经济的现代铁路网络,2016年7月,国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司又联合修编了《中长期铁路网规划》(2016-2025),勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。因此,可以预计在未来相当长的一段时期内,铁路运输行业仍将快速发展,铁路客货运输能力和市场竞争地位将继续稳步提升。行业竞争格局:国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理体制,行业竞争主要来自外部,包括公路、航空、水运等其他运输行业,且这种竞争关系将长期存在。但是,随着铁路市场化改革(如投融资体制、运输管理体制、定价机制等改革)的逐步深入,铁路行业市场准入条件将逐步放宽,铁路行业投资主体趋于多元化,以及―四纵四横‖高铁网络和众多城际铁路的建成投产,预计未来铁路运输行业的竞争结构将发生较大的变化,不仅与公路、航空、水运等行业外的竞争将有所加剧,而且行业内的竞争亦会逐步增强。(二)公司发展战略在公司董事会的正确领导和科学决策下,紧抓大规模铁路建设的历史性机遇,积极适应铁路体制改革的政策导向,立足于大珠三角地区,完善和优化以铁路客货运输为主、以铁路延伸业务为辅的业务组合,并围绕服务质量提升持续推进管理创新、服务创新和技术创新,力争将公司打造成为国内一流的铁路运输服务企业,实现公司―做大做强‖的发展目标。(三)经营计划2019年3月27日,公司第八届董事会第十次会议审议通过2019年度财务预算,公司计划完成旅客发送量8,260万人(不含委托运输),货物发送量1,661万吨。为实现上述目标,公司将重点做好以下工作:1、生产安全方面:认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,以安全优质标准线建设为载体,健全完善安全管理机制,强化安全生产过程控制,加大安全问题攻关整治力度,加大安全设施设备投入,增强安全综合保障能力。2、客运业务方面:一是加强春运、清明节、“五一”劳动节等节假日期间的客流分析,及时调整运输组织,优化列车开行方案,努力实现增运增收;二是继续推进广深Ⅲ、Ⅳ线广州东至新塘段改建工程、新塘站区广州东部综合交通枢纽等大型项目建设,力争尽快建成投产,努力开拓新的客运增长点;三是进一步改善客运服务环境,提升旅客服务体验,促进客运提质增效。3、货运业务方面:一是继续落实铁路供给侧改革措施,加强与大企业的战略合作,与管内钢厂、电厂等大型企业建立战略合作关系,扩大大宗货物运量;二是继续开发新的白货班列,加强既有班列货源组织,提高白货班列开行效益。4、经营管理方面:一是强化经营效益意识,提高预算管理水平,严控成本费用支出;二是强化资金预算管理和集中管理,确保资金安全,降低资金成本,提高资金效率;三是加强土地资产综合开发力度,努力盘活公司土地资源,提高公司资产收益。