4月19日上午，中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会莅临上海富欣智能交通控制有限公司，调研公司城轨装备国产化研发应用情况以及青岛TACS研发进展。技术装备专委会副主任兼秘书长黎国清，副主任史扬、贾薇、方少轩，秘书处主任李会英等专家参加调研。

 

　　富欣智控总经理吴昊、总工李广斌、副总谢建平等同志出席并陪同参加了本次调研活动。

 

　　上海富欣智能交通控制有限公司是一家致力于轨道交通信号及通信系统解决方案的企业，多年来始终坚持自主研发、自主创新，以提供城市轨道交通先进、安全、可靠的信号系统为己任。自2008年开始，富欣智控的JeRail^®CBTC信号系统经历了自主化预研期、自主化开发期、自主化综试期，于2014年获得国际第三方安全认证机构颁布的全系统认证证书，并顺利于2015年获得商用。

 

　　技术装备专委会调研组来到富欣智控公司总部，参观了办公环境、演示中心及实验室，听取了富欣智控在通信信号领域的自主发展、技术创新及发展规划的介绍。

 

　　富欣智控总工李广斌向技术装备专委会调研组汇报了公司CBTC信号系统的研发历程、技术优势以及在上海浦东机场捷运线、浦江线APM无人驾驶信号系统、悬挂式单轨系统以及柳州跨座式单轨工程项目中的应用情况。随后向与会专家介绍了青岛6号线列车自主运行系统（TACS）示范工程项目的研发进展，以及TACS系统技术路线。

 

　　在制造强国、科技创新的背景下，富欣智控结合自身的技术优势和积累，潜心研发并推出了适应地铁、中运量（单轨、APM）、有轨电车领域的定制化解决方案，并在多个项目中成功应用。同时，富欣智控积极投入列车自主运行技术、有轨电车自动驾驶技术的创新研发，并聚焦整个全生命周期的运维和管理，打造基于大数据和云计算技术的智慧运维解决方案。

 

　　与会调研组就上述实例、自主化信号系统的产业发展及新技术应用等若干热点问题进行了充分的探讨和广泛的交流，并针对富欣智控公司未来发展提出了期望和建议。会议就浦东国际机场捷运线做了深度讨论，上海浦东国际机场捷运线是中国内地首个机场空侧捷运系统，也是世界首条采用钢轮钢轨制式的轨道线路，使用地铁制式的信号系统，线路串连T1、T2两座航站楼和S1、S2两座卫星厅，并通往T3航站楼，线路全长7.8公里，设5座车站，1座车辆段，1个控制中心，配属7列4编组地铁A型车。该项目信号系统采用上海富欣智能交通控制有限公司全自主化知识产权的JeRail^®CBTC信号系统。与会调研组高度评价浦东国际机场捷运线不仅是具备FAO功能的大运量地铁线路，而且还具备机场线项目自身特殊的难点和亮点。他们一致认为，这是一种在用户、建设维护单位、车辆单位、信号单位的共同努力下，对FAO系统的具体实践，同时很好的满足了用户有限距离停车，7*24小时不间断运营，分区隔离，正线存车等需求。

 

　　专委会调研组一致称赞富欣智控的企业文化，认为其具备很强的研发能力、市场意识和项目交付能力，提出协会将持续推动城轨交通自主创新及智能化发展，做好优秀自主装备企业和业主单位之间的牵线搭桥工作。同时，持续跟进国家示范工程的后续工作，协调解决相关问题，以自主创新成果为重点，积极推动示范成果的宣传和应用。

 

　　最后黎国清副主任作了会议总结，他表示协会高度重视此次调研活动，多名装备专委会副主任共同参与。通过本次现场调研和深入交流与探讨，调研组对富欣智控在城轨交通方面的积极探索和定制化能力予以肯定，同时鼓励富欣智控发挥自身技术优势及市场开发能力，从客户需求为出发点，以不断提升的创新技术及实践经验，为客户提供更高品质的方案和更周到的服务，为客户创造新的价值。

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