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沈信公司为京张高铁配备“最强大脑”

2019-11-13 来源:中国轨道网
本文摘要:眼下,在中国通号沈阳铁路信号有限责任公司,为京张高铁生产信号设备的工作已进入尾声。
  眼下,在中国通号沈阳铁路信号有限责任公司,为京张高铁生产信号设备的工作已进入尾声。
 
  代表我国高铁制造最高水准的京张高铁,是首条采用我国自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速为350公里的智能化高速铁路,也是首次采用自动驾驶系统和世界上第一条高寒、大风沙地区的高速铁路。信号设备作为组织指挥列车运行的系统,在京张高铁建设中具有极其重要的作用。据了解,京张高铁信号设备制造于去年在沈信公司启动,包括继电器和电子产品两大类,其中,继电器部分是公司自主研发的产品。“一根头发的承重力是1.8牛,而我们的继电器接点压力误差要求在50毫牛内,最苛刻的是最小误差要求为20毫牛,也就是说我们手工调整者指尖上所承担的是常人不曾感知的重力。”在继电器调整线上,负责人柯晓宾说。
 
  目前,沈信公司生产的信号设备都已交付,京张高铁也开始进行紧张的联调联试。2022年北京冬奥会前,沈阳造的中国高铁“最强大脑”,将指挥列车在我国第一条智能化高铁——京张线上驰骋。
 

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沈信公司为京张高铁配备“最强大脑”

中国轨道网

  眼下,在中国通号沈阳铁路信号有限责任公司,为京张高铁生产信号设备的工作已进入尾声。

 
  代表我国高铁制造最高水准的京张高铁,是首条采用我国自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速为350公里的智能化高速铁路,也是首次采用自动驾驶系统和世界上第一条高寒、大风沙地区的高速铁路。信号设备作为组织指挥列车运行的系统,在京张高铁建设中具有极其重要的作用。据了解,京张高铁信号设备制造于去年在沈信公司启动,包括继电器和电子产品两大类,其中,继电器部分是公司自主研发的产品。“一根头发的承重力是1.8牛,而我们的继电器接点压力误差要求在50毫牛内,最苛刻的是最小误差要求为20毫牛,也就是说我们手工调整者指尖上所承担的是常人不曾感知的重力。”在继电器调整线上,负责人柯晓宾说。
 
  目前,沈信公司生产的信号设备都已交付,京张高铁也开始进行紧张的联调联试。2022年北京冬奥会前,沈阳造的中国高铁“最强大脑”,将指挥列车在我国第一条智能化高铁——京张线上驰骋。