李金旗：因为轨道交通是我们公司本身一个很大的一个市场，另一方面轨道交通又跟一般的老百姓生活相关，所以我们觉得目前我们科思创有很多的技术用在轨道交通作为解决方案，谈到未来我们觉得有很多潜在的可能性做轨道交通，因为未来轨道交通还是很重要的生活方式，甚至说越来越重要了。刚才黄教授谈了很多制造绿色化，包括智能化、人性化方面我们可以做很多的工作。

 

　　拿一个最简单的例子来讲，就是将来制造绿色化，我们可以把更多水性技术涂料用在车身涂装上面，当然这块我们离不开跟三河亮克威泽合作。另一方面黄教授谈到，包括刘博士谈到我们涂料要求高性能化，比如是不是抗涂鸦，我们就做了抗涂鸦的技术解决方案，其实抗涂鸦我们已经有这种技术解决方案了。

 

　　另一方面现在火车跑的越来越快，速度越来越快，运行过程中它对耐冲击的要求越来越高，这块也是我们要做的一个方向。同时刚才黄教授讲到我们要人性化，就是轨道交通车内的涂料我们要求不单单是在生产过程中要求它没有什么味道，同时使用过程也没有味道，这个使用过程中我们已经有解决方案，只是我们用严苛的测试保证它相对别的技术解决方案，相对你不做涂料来讲它的排放低的很多很多。

 

　　另一方面我们刚才提到的座椅，现在人要坐的舒适，你坐到车上要很舒服，过去那个绿皮车除了速度慢之外还有一点就是挤，还有一个是坐的也不舒服，现在我们高铁坐的非常舒服，这个舒服靠座椅，座椅的技术，我们有些涂料和粘合剂做在座椅上面，让座椅坐的更加舒服，这是我们目前做的项目，而且已经拿到认证，这是我们涂料胶水业务部做的工作。

 

　　当然我们的兄弟部门，比如说聚碳酸酯塑料部门，它可以做行李架，因为我们高铁要减重，我们需要这种比较轻的还有强度（高）的这种材料做行李架，这也是我们聚碳酸酯部门做的工作。当然还有一些车身的密封这种体系其实我们也在做很多的工作，做密封胶等等这些工作。

 

 

　　李金旗：首先我们觉得中国的轨道交通我们谈到是中国现代的四大发明之一了，也是我们国家的“一带一路”走出去的一个很重要名片，涂料恰恰是这个面子的面子，就是我们说面子工程，我们要求涂料不单单是外观也好，还有各种装饰效果，同时我们要求涂料有很高的性能，能持续更长的时间，同时有剩下很多别的功能化，比如耐冲击、耐洗、耐脏等等之类的，这对涂料原材料要求会越来越高。

 

　　我们起家是德国公司，我们德国用的第一代涂料都是纯酸的涂料，它的耐性很差很差，过个两年之后它的光泽下降很厉害，看着很旧很老，同时不耐洗，基本上过三五年就需要重新全部涂装。如果换成这种双组分溶剂型聚氨酯涂料之后可能我光泽保持就会很久，可以做到五年八年，就说你五年八年这个车看起来虽然不能像新的一样，但是至少看起来不那么旧，还是很好看的。同时你在使用过程中耐候性也很好，它不会粉化，车身去擦洗的时候也是耐洗洁剂的，可以耐的时间长一点，那么重涂的时间会延长。

 

　　考虑将来绿色水性化、制造业绿色化之后，我们觉得水性涂料也是未来一个技术解决方案。因为首先来讲它的性能不亚于目前的双组分油性涂料，我们做的易喷涂的技术体系让这个水性涂料的涂装又很方便，它的制造过程中排放非常非常低，它满足各种各样特质的要求，所以我们觉得轨道交通的涂料将来肯定要高性能化、绿色化，然后要特殊效果，同时涂装要比较方便、容易，这是一个趋势。原材料来讲也是同样的要求，因为司总提到涂料性能主要依靠原材料，特别是树脂和固化剂。

 

 

　　李金旗：其实成本可能要看几方面的成本，一方面是本身原材料树脂直接售价的成本，目前这方面来讲可能有一点点差距，目前水性原材料由于各种各样的原因，比如制造工艺更加复杂，它供应过程中需要保温，因为它不能接受低温，所以物流方面有更高的要求，所以目前来讲水性原材料售价是高于溶剂原材料。另外涂装过程中涂装的成本，还有最终涂到车上之后使用周期，使用周期的成本，比如使用涂料能用几年，你用的时间越长最终总体的成本是被摊薄的。

 

　　目前来讲我们坚持的方向还是做高性能化，涂装更简单化，这样我们可以让后期运营的成本降低，来降低比较高的原材料成本，在那个地方做一个稀释。同时我们希望让整个涂装部分更容易，在涂装方面也能降低成本。不同的树脂可能售价不一样，溶剂型树脂其实价格也不一样，水性树脂价格也不一样，所以我只能说整体来讲水性是比油性原材料售价高的，但是我没办法给你一个比例数据对比不一样。

 

 

　　李金旗：因为水性涂料现在是一个趋势，做水性涂料的肯定不只只有我们一家，国内包括一些国际的大公司，包括一些国内的咱们当地的涂料公司都在顺应潮流，都在开发甚至已经也有一些产品都出来了，这个是一个新兴的竞争性的市场业务，这肯定是大家以后都会去做的，不然的话做个涂料厂可能就无法生存了，你溶剂型不让你做了，你当然只有做要么水性的要么高固体化的，要么就是粉末这些。

 

 

　　李金旗：我们做创新或者从技术来讲，我们公司成立至今，我们三大业务部门其实技术都是我们首先发明的，从聚氨酯开始到聚碳酸酯到我们涂料现在用的固化剂到树脂，包括UV树脂都是我们公司发明的，我们的创新就从来没有停止过。

 

　　我们大概2001年开始在中国投资，包括上海的一体化基地，包括亚太区的研发中心就在上海，比如我们的金桥，我们大概总共投了33亿欧元，投资相当大，因为中国2018年是我们最大的单一市场。而且中国本身我们谈到是制造业大国，我们产品主要做的跟制造业相关的，汽车、轨道交通、家具、电子产品包括日用品，包括建筑，中国肯定是我们很重要一个市场。

 

　　再加上目前来讲中国这个社会变更很快，包括刚才谈到轨道交通高铁化，智能化5G，电子商务网购的快速发展我们都在做很多工作，比如5G我们有电子产品的解决方案，我们有手机，我们有将来5G的平板电脑，我们会有一些涂料技术解决方案。我们另外一个兄弟部门会做5G新的发射台，就是小型的基站，也在做一些技术解决方案。

 

　　针对未来的建筑，比如说要更节能，我们用那种复合材料做的窗框，现在已经市场化了，因为它那个密度跟混凝土差不多，这样气密性非常好，装上去不会热胀冷缩，热胀冷缩系数不一样的话时间长了会裂缝，我们这个都没有。另外一个，它本身是一种复合材料做的，它强度很好，它承压也很重，因为它里面加了很多玻纤材料，一旦发生火灾之后它窗户可以阻挡火，大火最长能阻挡一个小时，这样你在里面可以有更长的逃生机会。

 

　　包括我们最近做风电叶片，我们用聚氨酯复合材料做风电叶片，用我们的聚氨酯涂料做涂装，因为它更轻，将来装上去更轻发电更有效率一点。科思创这的来讲，我们会先基于中国这个市场，因为这是很大的一个市场，对我们来说战略性很重要的一个市场，我们在研发领域和技术领域，我们在投入的时候跟中国的社会需求结合起来，社会有哪些趋势、哪些需求我们可以结合起来。

 

　　另外一点，我们一直谈到要产业链的合作，我们比如跟司总的合作，跟亮克威泽的合作，其实在更大的平台上我们做开放性创新，我们希望跟不同的合作伙伴，包括同济大学我们有一个同济大学的研发平台，产学研平台，我们研究轨道交通，研究未来的发展趋势，5G、新能源车等各方面的研究。

 

　　同时我们可能会研究可持续发展关于很重要一方面就是回收，因为我们国家现在一些回收，比如上海我们垃圾要分类回收。当然还有一个就是美学和设计，比如我们产品是不是将来可以设计的更漂亮，哪些美学设计可能更需要一些新型的原材料，我们这边也会做。同时我们可能也会做一些新型的技术的，比如3D打印，其实我们下面有一个衣服，那个衣服就是3D打印做的，用TPU材料做的3D打印。

 

　　我们针对各种各样的可能性，包括绿色、环保这种，我们其他能把各种各样的可能性与我们的创新方案结合、结合我们中国社会发展需求，同时能跟大学，包括我们的客户，包括终端用户来合作，能共同发展很多的方案，创新的方案，我们推到这个社会里面，因为不单单是为我们这个公司创造可持续性的营利，当然也希望把我们的好处带给我们的客户，带给每个我们的终端用户，这样合起来整个社会都胜利了。