10月30号，中国缅甸国际通道重要组成部分——大理至临沧铁路在云南大理州巍山县竖起了第一根接触网支柱，全线站房建设同步展开，铁路站后工程进入全面施工阶段。

 

　　记者：大理至临沧铁路站后工程包括通信、信号、牵引供电和电力供电系统，以及站房建设等工程。需要新建7000多根接触网支柱和桥钢柱，架设接触网、敷设通信光缆和高低压线路近1600公里，建设通信铁塔26座，变配电所17座。中铁一局集团大临铁路项目部经理孟振介绍，虽然工程量浩大，但施工精度要求却十分严格。

 

　　出录音孟振：铁路接触网是给列车提供电源的关键设备，在施工中，我们要确保接触线距轨面6米，50米内高差不大于20毫米；沿线路中心线呈“之”字形布置，调整误差不超过30毫米。

 

　　记者：在竖起第一根接触网支柱的同时，距巍山150公里外的大临铁路临沧火车站，站房建设工作也在同步展开。据统计，大临铁路全线新建车站站房总建筑面积达到9万平方米左右，施工点遍布云南大理、临沧两个州市。作为铁路建设“最后一公里”的关键环节，铁路站后工程是直接关系列车运行安全和旅客对上网、通信以及进出站的体验。中国铁路昆明局集团滇西铁路建设指挥部副指挥长樊伟平介绍，通过技术攻坚和科学施工，目前各项工程进展顺利。

 

　　樊伟平：自2016年底开工以来，各项工程建设工作正稳步推进。截至目前，桥梁工程完成89%，隧道工程完成84%。我身后这根杆，是大临铁路工程接触网第一杆，它标志着我们站后工程、“四电”及房建工程已实质性的全面推开。

 

　　记者：北起大理，经巍山县，跨越澜沧江，经云县，到达临沧市的大理至临沧铁路全长约202公里，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，旅客列车速度目标值为160公里每小时，建成通车后，云南临沧不通铁路的历史将从此结束，滇西交通网络也将进一步完善。