以钦州为支点，西部陆海新通道班列载着国内外货物往来不息；依托防城港、湛江两大港口，煤炭、铁矿石等大宗物资源源不断输向八桂大地；西江沿岸，集装箱铁水联运班列畅通运输服务“最后一公里”；搭乘冷链集装箱班列，东盟海鲜、果蔬快速销往国内。

 

　　今年以来，中国铁路南宁局集团有限公司结合区域经济发展实际，按照“增两港、拓外围、建通道、立标准、强基础、防风险”工作思路，强化营销攻关，挖掘运输潜力，有效促进货运增收上量。截至5月4日，今年该局集团公司累计发送货物3797.2万吨，同比增长10.8%。

 

　　为有效拓宽货源，南宁局集团公司抓住国家推进运输结构调整的有利时机，加强和与广西壮族自治区交通运输厅、工业和信息化厅等部门对接。自治区及时出台了《广西推进运输结构调整工作实施方案（2018-2020年）》（桂政办电〔2018〕367号）等政策性文件，为铁路运输增量提供了有力支持。南宁局集团公司与管内各地市政府进行积极会谈，达成加快完善港口“最后一公里”铁路、加大公路运输监管力度、引导企业增加铁路运量等多项会谈成果，确保运输结构调整工作落地。

 

　　按照“一市一策、一港一策、一企一策”的工作要求，南宁局集团公司与管内主要生产企业对接，逐一研究制订提高铁路运输比重的实施方案，签订年度运量互保协议，确保基础货源稳中有升。去年12月26日，他们未雨绸缪组织管内50家大客户企业召开座谈会，倾听企业在铁路运输服务上的需求和建议，并与其中17家大客户签订2019年运输协议，涉及生产企业签约发送量5340万吨、港口签约疏港量7200万吨，为做好今年货运工作奠定坚实基础。

 

　　市场在哪里，营销的脚步就在哪里。南宁局集团公司领导班子成员带队，走访北部湾港、湛江港、贵港港等沿海港口及内河码头，摸清货源流向、掌握企业运营状况及发展规划，加强路港联合营销，优化大宗物资运力保障，争取公路货源回流。他们在定期开展市场调查的同时，不定期开展运输结构调整专项市场调查，将运距较长、运量较大且稳定、具备较好条件的企业作为运输的目标客户。今年一季度，他们初步确定了第一批目标客户港口5个、企业25家，涉及钢材、石粉、氧化铝等货源。

 

　　3月29日，钦州港东站传来好消息。当天11时08分，满载2297吨铝铸件、蛋白粉等进口产品的49934次列车从钦州港东站驶出，开往重庆。这标志着服务西部陆海新通道建设的重要项目——钦州港东站集装箱办理站东站作业区正式投入使用。

 

　　近两年，西部陆海新通道已经上升为西部地区全面开放开发、“一带一路”建设纵深发展的通道。南宁局集团公司抢抓有利时机，推进通道能力建设，完善物流配套设施，吸收沿线杂货入箱进通道运输，扩大辐射范围。目前，南宁局集团公司共开行北部湾港至重庆、成都、昆明、贵阳、兰州、宜宾、泸州、自贡8条线路的铁海联运班列。

 

　　南宁局集团公司积极探索路港船车信息共享互通机制，实现班列、班轮无缝衔接，优化全程运到时限，提高市场西部陆海新通道海铁联运竞争力。截至5月4日，今年该局集团公司累计开行西部陆海新通道铁海联运班列365列，发运集装箱1.93万标箱，货物已覆盖全球多个国家和地区。

 

　　南宁局集团公司还不断加强自身建设，为货运增运上量打好基础。他们创新营销激励机制，推进“营销+客服”机构改革，同时突出经营业绩结果导向，优化营销质量评价考核过程与结果比重，充分调动干部职工营销积极性。“今年实行绩效奖励与装车数挂钩后，大家干劲十足，我们营业部日均制票在200单以上，今年元旦的时候还破纪录达到400单。”柳州货运中心鹧鸪江营业部核算员蒋丽荣说。

 

　　南宁局集团公司持续开展货车“达标达速”“满轴满吨”活动，优化运输组织，提高湘桂、黎湛、南昆线等主要货运通道牵引吨数，加强柳州南、那厘、鹧鸪江等主要编组和装卸站作业组织，统筹施工与运输的矛盾，加强运输效率差异化考核，实现运输效率效益最大化。今年以来，该局集团公司日均装车5079车，同比增长9.8%。