7月底以来，中国铁路成都局集团有限公司管内遭遇持续降雨，泥石流等突发自然灾害频发，导致成昆铁路多次断道，仅有485公里距离的弯丘站和沙湾站也变得遥远起来。列车无法通行、线路运输计划被打乱，部分企业的正常生产受到严重影响。成都局集团公司组织运力，采取迂回绕行等措施为攀西地区运输各类生活生产物资近2万车。

 

　　“我公司（德胜钒钛公司）是国内第二大钒生产企业，在攀西地区钒钛磁选矿入炉比例高达70％以上……截至8月20日，我公司金属原料库存已不足10天使用量。”“由于我公司（四川省达州钢铁集团有限责任公司）攀西矿每日消耗大，使得库存急剧下降，现有库存仅能维持约20天生产……恳请贵企业支援达钢集团应对难关……”成昆铁路断道以来，沿线企业纷纷向成都局集团公司发函，希望该局集团公司尽可能采取有力措施保证生产原料正常运输。

 

　　为满足攀西地区民生物资及重点企业的运输需求，保证四川凉山彝族自治州人民日常生活需要，成都局集团公司要求相关部门和单位加大机车机班投入，加强攀西地区自装循环，召开专题客户协调会，在不涨价的原则下采取绕路运输的方案，畅通攀西民生大动脉。

 

　　“我们的油只能通过铁路运输，若油品断供，将引发一系列连锁反应，影响地方正常生产。”中石油天然气股份有限公司四川凉山销售分公司经久油库副主任陈建龙说。据了解，该油库是凉山州最重要的石油供应来源，长期以来，四川省彭州市的石油都是通过成昆铁路运输到经久油库，然后再进行销售。成昆铁路断道后，成都局集团公司加强运输组织，采取“优先挂运、优先卸车”等措施保证了石油的正常供应。

 

　　“在铁路部门的全力支持下，我们基本没受断道的影响，这个月到达的油比上个月还稍有增加，只是油品来的方向从彭州变成了昆明。”陈建龙说。

 

　　攀钢集团有限公司是攀枝花市重要的工业企业，也是当地民用煤气的唯一供应商，其原料和产品运输主要依靠铁路。“成昆线断道后，我们面临原料进不来、高炉被迫停产和产品无法外运的困境。此前有好几个地方公共交通行业的客户都来催要产品，我们好比热锅上的蚂蚁，急得团团转。”攀钢集团运管部副部长谭深说，若原料运送不过来，不仅不利于攀钢集团自身生产经营，而且会对地方民生基础设施建设造成影响。为满足客户运输需求，成都局集团公司一方面派专人入驻工厂24小时协调配合，一方面组织运力从昆明方向迂回运输生产原料，保证了攀钢集团的正常生产。