进入四季度，中国铁路南宁局集团有限公司货运增运增收势头稳健、捷报频传。10月1日至7日，南宁局集团公司日均装车6024车，其中10月7日装车6180车，创历史新高。9月29日至10月2日，该局集团公司连续4天创卸空车纪录，10月5日、6日卸车数又连创新高。

 

　　今年以来，南宁局集团公司以开展“不忘初心、牢记使命”主题教育为动力，结合“三保三增”攻坚战，外拓市场、内挖潜力，推动货运增运增收跑出“加速度”。今年前三季度，该局集团公司累计发送货物8614.7万吨、同比增长12.6％，超年度目标进度2.8％，增幅、超幅排名均居全路第三。

 

 

 

　　2018年7月，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，明确提出调整运输结构、提升铁路货运比例，特别要以推进大宗货物运输“公转铁”为主攻方向，不断完善综合运输网络，切实提高运输组织水平。这为“公转铁”、多式联运带来了巨大的政策利好。按照中国国家铁路集团有限公司的工作部署，南宁局集团公司制订了铁路货运增量行动三年计划，从提升运输能力、优化产品供给等方面扎实推进，确保货运增量和运输结构调整目标如期实现，为打赢蓝天保卫战作出新贡献。

 

　　今年以来，南宁局集团公司主要领导3次向广西壮族自治区主要领导专题汇报，并协调交通运输厅、工业和信息化委员会等部门出台相关文件，从政策层面为“公转铁”提供支持。他们按照“一市一策、一港一策、一企一策”，对接广西14个设区市、12个沿海和内河港口以及217家企业，细化“公转铁”措施；与贵港市签署打造运输结构调整和多式联运示范城市合作协议，有效拓展货源。

 

　　广西壮族自治区统计局发布的数据显示，今年前三季度，广西铁路货运量同比增幅较公路高11.5个百分点。

 

 

 

　　今年下半年，国家大力推动生猪养殖，进一步激活粮食运输市场。广西沿海铁路公司派出营销人员前往东三省、云贵川等地找客户，先后揽得大连象屿农产有限公司、江西双胞胎集团有限公司等企业发往西南地区的运输订单。他们协调整合铁路、港口、企业和汽运资源，打造散粮灌箱、订舱、海运、码头中转、铁路运输、到站配送的全程全环节物流服务，逐步打通以北部湾港为集散中心的北粮南运铁路运输通道。

 

　　今年以来，南宁局集团公司与北部湾港、湛江港等港口建立路港联合营销、作业联劳协调等工作机制，大力发展铁海、铁水联运，在贵州兴义等地联合开展无水港建设，积极做大进口铬矿和北粮南运项目，推动路港融合发展，促进集装箱上量。他们与华润电力（贺州）有限公司、华润水泥（富川）有限公司等17家重点企业签订运量互保协议，与广西柳州钢铁集团有限公司、中铝物流集团有限公司签订战略合作协议。

 

 

 

　　10月16日0时，装载着越南巴沙鱼、果汁饮料的中越班列（广西凭祥—武汉滠口）从南宁南站出发。这是南宁货运中心发挥南宁国际铁路港和国铁凭祥口岸物流中心作用，提升西部陆海新通道班列货物集结效率，促进东盟—广西—全国各地的冷链双向流通体系发展的又一重要成果。

 

　　肯取势者可为人先，能谋势者必有所成。自2017年西部陆海新通道开通运营以来，南宁局集团公司以南宁国际铁路港、钦州铁路集装箱中心站、国铁凭祥口岸物流中心等新枢纽为重点，打造一批在全国有影响力的多式联运物流基地和出海出边货物集结点。2018年5月，南宁国际铁路港开通集装箱、长大笨货物核心功能区。今年6月30日，钦州铁路集装箱中心站开通运营。今年8月，凭祥（铁路）进境水果口岸检验检疫资质获海关总署批复，有望成为全国首个进境水果铁路口岸。

 

　　南宁局集团公司在建设大能力通道、完善物流设施、推进铁海联运上谋良策出实招，常态化组织开行海铁联运班列、中越跨境集装箱班列、冷链果蔬班列，班列目的地覆盖全球六大洲90个国家和地区、190个港口。

 

 

 

　　防城港站是南宁局集团公司的货运大站。9月份以来，该站加强营销攻势，做好装卸组织，增运增收成效明显。9月22日至26日，该站连续5天装车超过2000车，创下连续装车超2000车的新纪录，9月26日更是突破单日装车2333车的纪录。

 

　　今年以来，南宁局集团公司围绕提高点线能力、提高运输效率等重点，综合施策，精准发力，有效提升了运输组织保障能力。他们完成了南防线电化改造，使北部湾港至内陆间的运行时间压缩15％、运能提升21％；在湛江港、防城港至柳州南等主要区段实施货车提吨，平均牵引总重同比增长3.7％，日均节省机车5台、机班10人。

 

　　为畅通铁路运输“最后一公里”，南宁局集团公司大力推动防城港钢铁基地、华润水泥南武康等铁路专用线建设，促成600余家企业共同使用237条专用线发送货物，提高专用线使用效率。他们落实减费降税要求，全年专用线代运营代维护费用预计同比下降23％。