济南局集团公司紧盯两大港口和“矿煤油箱”四大货物品类，致力开发“两高一远”（高运价、高附加值、远距离）货源，深挖白货资源，运输服务品质持续提升，为实现企业“安全保稳定、管理上水平、职工得实惠”注入了活力。

 

　　把占全局集团公司货物发运量90%以上的矿石、煤炭、石油、集装箱四大类货物作为增运增收的“压舱石”。济南局集团公司突出向运输组织要效率、保增量，向卸车要空车、保装车。他们坚持“盯兑现、天天算”，完善动态分析对话机制，实施一体化挂钩考核，压力层层传递，形成了全局集团公司“一盘棋”的攻坚态势。截至12月9日，该局集团公司四大货物品类发送量达到17723.8万吨，同比增长9.2%，占局集团公司货物发送总量的90.4%，同比提高1.2个百分点。

 

　　把路港合作作为增运增收的“推进器”。济南局集团公司发挥“公转铁”和“一带一路”国际班列运输组织等优势，联合相关港口，与管内外客户进行深度对接，增加市场份额。为推动港口站区提能、挖潜、保效率，他们实施站港“提效增量”，在董家口南站装车中采取减少列车交叉干扰、灵活运用线路等措施，促使日均装车量由年初的3列增加到15列以上。为实现打满轴、提高整车重车率，日照站积极组织干部职工开展杂型车攻关，刷新了头班出车纪录。

 

　　发挥合同制的“定心丸”作用。济南局集团公司与160余家合同客户加强沟通，坚持优先保港口、保合同、保重点，与客户共同应对市场变化，稳固合作。为强化合同考核兑现，该局集团公司配套出台排队装车系列管理办法，并与青岛港联动签订西北地区锰矿“三方互保”合同，成功将年初流失的货源重新吸引回国铁运输。

 

　　以敞顶箱为带动，发挥“两高一远”货源的调控作用。济南局集团公司对照“一企一策”，完善“铁路班列+敞顶箱+背箱配送”的服务产品模式，全面提升短搬服务能力；运作金能科技至莱钢焦炭等32个生产资料配送项目，年内累计发运货物900.2万吨，同比增加266.7万吨，增幅为43%。与此同时，该局集团公司借助“齐鲁号”国际货运班列平台政策，提升集装箱集疏港铁海联运占比，灵活调整港口矿石、钢材、粮食“一口价”政策，在全年让利近1.8亿元的情况下，运力资源得到高效利用。10月17日，该局集团公司货物运费收入全面还欠，实现了“量收双增双超”。

 

　　发挥网格化营销的专业带动作用。济南局集团公司与相关站段、营业部专题走访8028家企业，建成“一站一图、一企一表”信息档案库。该局集团公司新开辟了8条中欧班列线路，均由铁路主导，得以在最少环节、最短时间内形成有效合作。今年以来，该局集团公司累计开行中欧班列836列，同比增长171%。

 

　　大力畅通服务“最后一公里”，提高装卸车效率。针对茌平信发、莱钢等客户的卸车需求，济南局集团公司组织人员开展6000吨重载列车科技攻关，推行站企运输调度合署办公，促使流程紧密衔接；开辟新的卸车场地，加快车辆周转，各项指标屡创新高。

 

　　据介绍，开展“三保三增”攻坚战以来，济南局集团公司装车19次、卸车9次刷新历史纪录。11月21日，卸车完成13670车；22日，装车完成11506车，这些指标均创单日历史纪录。此外，济南局集团公司年货物发送量同比增幅位列全路第4名。