合肥轨道交通4号线丰乐河路站～玉兰大道站盾构区间左线贯通
2020-01-06 来源：世界轨道交通资讯网
本文摘要：近日，合肥市轨道交通4号线工程建设又有新进展，12月24日，丰乐河路站～玉兰大道站盾构区间左线贯通，成为4号线第36条贯通的单线区间隧道；12月30日，科学大道站～祁门路站区间双线盾构机顺利下穿合武铁路和合福高铁线路。
近日，合肥市轨道交通4号线工程建设又有新进展，12月24日，丰乐河路站～玉兰大道站盾构区间左线贯通，成为4号线第36条贯通的单线区间隧道；12月30日，科学大道站～祁门路站区间双线盾构机顺利下穿合武铁路和合福高铁线路。
丰乐河路站～玉兰大道站区间左线沿习友路由西向东敷设，全长1473.56米。盾构机自玉兰大道站掘进始发，至丰乐河路站接收，期间下穿污水、燃气等重要市政管线、侧穿重要建构筑物、穿越大蜀山山脉孤石地层，施工难度较大。
该盾构区间左线自2019年5月28日掘进施工以来，市轨道集团带领各参建单位积极贯彻落实我市轨道交通在建工程安全质量、文明施工、大气污染防治等各项工作要求，不断优化施工组织，严格执行施工计划，先后克服土方外运等一系列困难，最终顺利实现4号线“丰玉”盾构区间左线贯通。
科学大道站～祁门路站盾构区间沿习友路向东敷设，全长1582.914米。施工过程中，左右线盾构机均下穿既有合武、合福高铁线路，共4股铁路混凝土轨枕碎石道床。下穿过程中，列车均限速行驶，施工过程难度大，沉降控制要求高，施工风险和环境风险高，属于一级风险。
该区间盾构掘进施工过程中，市轨道集团带领各参建单位坚持以“安全规范化，质量标准化，进度科学化，文明施工常态化”为抓手，精心组织，科学筹划，严格控制掘进参数及注浆质量，运用全自动监测设备实时指导施工，将隧道沉降、路基及轨道沉降监测，盾构机掘进参数等列为重点管控项目。该区间盾构机安全、平稳的施工，为后续盾构施工下穿既有线高铁线铁路积累了丰富经验。
轨道交通4号线全线31座车站已有22座车站完成主体结构封顶，全线34台盾构机，已有33台盾构机下井，累计完成盾构工程总量的65%。（来源：合肥轨道交通）
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