广州地铁7号线一期北高区间左线盾构顺利始发
2020-01-06 来源：顺德地铁
本文摘要：继11月22日广州地铁7号线顺德段与佛山3号线重叠段——北滘新城站至高村站区间（以下简称“北高区间”）右线盾构始发后，12月29日，北高区间左线盾构顺利始发，标志着两个项目重叠标段施工建设取得重要进展。
继11月22日广州地铁7号线顺德段与佛山3号线重叠段——北滘新城站至高村站区间（以下简称“北高区间”）右线盾构始发后，12月29日，北高区间左线盾构顺利始发，标志着两个项目重叠标段施工建设取得重要进展。
北高区间长2236.637米，地质多以淤泥质土、淤泥质粉细砂、淤泥质中粗砂、粉细砂为主，隧道覆土10.8～32.94米，最大坡度28%，并且涉及多处管线迁改，盾构机还将两次下穿林西河、3座桥涵，长距离侧穿高村厂房区及林上南路，总体施工难度大。
针对复杂的地质条件及施工技术难题，地铁建设者们采用了具备独立的土压平衡模式和泥水模式的“769号”双模式盾构机承担北高区间左线的掘进任务。双模盾构机针对性的设计能够有效解决单一盾构机在不同地层变化的施工难题。同时，该盾构机配备可移动滚筒式碎石机及平台，解决了泥水盾构施工渣土滞排问题，极大地提高了地铁区间隧道施工效率。
在接下来的工作中，顺广公司与04标项目将根据盾构机的掘进实际情况及地质情况，持续优化施工方案，制定更加详细的工作计划，确保盾构机顺利安全掘进。
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