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呼和浩特地铁2号线顺利实现“三通”

2020-01-10 来源:呼和浩特地铁
本文摘要:2020年1月8日,随着最后一段钢轨平稳铺设在轨道上,新华广场站至呼和浩特站区间与新华广场站交汇处完成轨排合拢,至此,历时两年九个月、长达27 3公里的地铁2号线继“洞通”“电通”后,又实现了“轨通”,“三通”目标的实现,为保证初期运营节点打下坚实基础。
  2020年1月8日,随着最后一段钢轨平稳铺设在轨道上,新华广场站至呼和浩特站区间与新华广场站交汇处完成轨排合拢,至此,历时两年九个月、长达27.3公里的地铁2号线继“洞通”“电通”后,又实现了“轨通”,“三通”目标的实现,为保证初期运营节点打下坚实基础。
 
  铺轨施工作为地铁建设中承上启下的关键工程,既要保证土建顺利移交作业面,又要为机电安装提供作业条件,施工制约多、交叉施工工序对接难度大。轨道交通公司积极调动各方力量,各参建单位严格落实“超前想、主动做”的工作理念,积极开辟作业面,主动出击、主动协调、主动作为,仅用6个月就完成塔利停车场、喇嘛营车辆段两个基地的无砟道床铺轨施工任务;在五里营站至内蒙古体育馆站施工区段中,主动求变,使用中心开花战术;在大学西街站采用盾构井做铺轨下料口,仅用不到5个月就实现2号线全线短轨通。
 
  2号线一期工程呈“L”型,沿首府南北向和东西向发展轴布置,串联东部副中心、主中心、南部副中心。全线铺轨73.945公里,道岔91组,5个铺轨基地,高峰期有11个工作面同时展开施工,施工人员最多达850人。
 
  目前,全线全面展开站后联调联试、站内装修施工。
 
  洞通
 
  2019年9月11日,由中铁十九局集团组建的05标项目部克服场地狭窄、环境复杂、地质突变、污水、雨水管道渗漏、连续强降雨天气等诸多困难,不断优化施工方案、调整技术参数,采用WSS注浆加固、液氮冷冻等手段攻克了地下承压水反涌地质突变等难题,攻克了土建施工的最后一道难关,打通全线“洞通”的最后一公里,实现全线“洞通”。
 
  电通
 
  2019年10月24日,110kV下新营主变电所成功受电以来,两家参建单位迅速启动,精心筹备为全线各站点送电。截至2019年12月26日,机电01标项目部承建的呼和浩特站至塔利停车场6个牵混所、8个降压所35kV一次送电成功,顺利完成2号线北线送电任务。2020年1月6日,机电02标项目部承建的呼和浩特站至阿尔山路站11站11区间35kV一次送电成功,至此呼市地铁2号线全线送电完成,实现全线“电通”。
 
  轨通
 
  2020年1月8日,随着最后一斗混凝土浇筑完成,地铁2号线一期工程继左线短轨通后,右线也实现短轨通,至此全线短轨通目标顺利实现。

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呼和浩特地铁2号线顺利实现“三通”

呼和浩特地铁

  2020年1月8日,随着最后一段钢轨平稳铺设在轨道上,新华广场站至呼和浩特站区间与新华广场站交汇处完成轨排合拢,至此,历时两年九个月、长达27.3公里的地铁2号线继“洞通”“电通”后,又实现了“轨通”,“三通”目标的实现,为保证初期运营节点打下坚实基础。

 
  铺轨施工作为地铁建设中承上启下的关键工程,既要保证土建顺利移交作业面,又要为机电安装提供作业条件,施工制约多、交叉施工工序对接难度大。轨道交通公司积极调动各方力量,各参建单位严格落实“超前想、主动做”的工作理念,积极开辟作业面,主动出击、主动协调、主动作为,仅用6个月就完成塔利停车场、喇嘛营车辆段两个基地的无砟道床铺轨施工任务;在五里营站至内蒙古体育馆站施工区段中,主动求变,使用中心开花战术;在大学西街站采用盾构井做铺轨下料口,仅用不到5个月就实现2号线全线短轨通。
 
  2号线一期工程呈“L”型,沿首府南北向和东西向发展轴布置,串联东部副中心、主中心、南部副中心。全线铺轨73.945公里,道岔91组,5个铺轨基地,高峰期有11个工作面同时展开施工,施工人员最多达850人。
 
  目前,全线全面展开站后联调联试、站内装修施工。
 
  洞通
 
  2019年9月11日,由中铁十九局集团组建的05标项目部克服场地狭窄、环境复杂、地质突变、污水、雨水管道渗漏、连续强降雨天气等诸多困难,不断优化施工方案、调整技术参数,采用WSS注浆加固、液氮冷冻等手段攻克了地下承压水反涌地质突变等难题,攻克了土建施工的最后一道难关,打通全线“洞通”的最后一公里,实现全线“洞通”。
 
  电通
 
  2019年10月24日,110kV下新营主变电所成功受电以来,两家参建单位迅速启动,精心筹备为全线各站点送电。截至2019年12月26日,机电01标项目部承建的呼和浩特站至塔利停车场6个牵混所、8个降压所35kV一次送电成功,顺利完成2号线北线送电任务。2020年1月6日,机电02标项目部承建的呼和浩特站至阿尔山路站11站11区间35kV一次送电成功,至此呼市地铁2号线全线送电完成,实现全线“电通”。
 
  轨通
 
  2020年1月8日,随着最后一斗混凝土浇筑完成,地铁2号线一期工程继左线短轨通后,右线也实现短轨通,至此全线短轨通目标顺利实现。