佛山地铁3号线盾构施工开工区间比例过半

2020-03-23 来源：佛山地铁

本文摘要：佛山地铁三号线全长约69 5公里，线路起自顺德客运港站，止于科技学院站。

　　佛山地铁三号线全长约69.5公里，线路起自顺德客运港站，止于科技学院站。

　　全线共有32个区间和1个出入段线采用盾构法隧道施工，其中最长的盾构区间为东平站～湾华站区间，约为2.8公里。

　　自2017年5月8日大墩站～东平站区间右线的首台盾构始发以来，截至目前，三号线工程全线陆续始发了共34台次盾构机，19个盾构区间进入盾构施工阶段，已开工区间占总区间数量的59.4%，比例已过半。

　　其中，双线贯通的盾构区间有7个，分别为：

　　东乐路站～大良站区间、顺德医院站～荔村站区间、北滘站～美旗站区间、美旗站～水口站区间、大墩站～东平站区间、东平站～湾华站区间、狮山站～太平站区间。

　　正在掘进的盾构区间有12个，分别为：

　　逢沙站～创意园站区间右线、创意园站～驹荣北路站区间双线、大良站～新松站区间双线、新松站～顺德医院站区间双线、荔村站～伦教站区间双线、高村站～北滘站区间双线、水口站～大墩站区间双线、湾华站～深村站区间右线、桂城站～南海广场站区间左线、南海广场站～叠滘站区间左线、罗村站～佛山西站区间双线、兴业路站～太平站区间双线。

　　盾构机小科普

　　盾构机是指在钢壳体保护下完成隧道掘进、出渣、管片拼装等作业，由主机和后配套设备组成的全断面推进式隧道施工机械设备。

　　根据开挖面的稳定方式，分为土压平衡式盾构、泥水平衡式盾构、敞开式盾构和气压平衡盾构。

　　珠三角地区的城市轨道交通建设，盾构法隧道施工多采用土压平衡式盾构和泥水平衡式盾构。

　　受新冠肺炎疫情影响，今年的复工工作尤其艰辛，特别是对于盾构法隧道施工而言，其防疫工作的推进难度更大。面对困境，佛山铁投集团迎难而上，积极协助施工单位做好疫情防控工作，为各参建单位捐赠口罩等防疫物资、向各参建单位提供可靠的防疫物资购买渠道、协调解决复工工作中的各种问题。

　　当前，防疫工作是安全生产的基础，佛山铁投集团将继续做好疫情防控和安全生产的工作，为早日实现三号线工程的“洞通”目标而奋斗。

关键词：城轨交通佛山

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