深圳轨道交通16号线第11台盾构始发

2020-04-30 来源：深圳市轨道交通

本文摘要：4月28日上午，深圳轨道交通16号线坪六区间（坪山站至六联村站）左线盾构机在坪山站提前顺利始发，这也是16号线全线的第11台盾构始发。

　　4月28日上午，深圳轨道交通16号线坪六区间（坪山站至六联村站）左线盾构机在坪山站提前顺利始发，这也是16号线全线的第11台盾构始发。

　　地铁16号线由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，经坪山中心区后沿东纵路、金田路等路敷设至终点田心站。线路全长约29.2km，设站24座。

　　坪六区间（坪山站-六联村站）线路起点为坪山站，该车站为16号线首个三层始发车站。线路出坪山站后沿站前路下方呈东西向敷设，后右转下穿云轨坪山线进入昌盛路，沿规划昌盛路下方敷设进入六联村站。

　　该左线区间长度668.862米，右线区间长度637.826米，区间覆土厚度约9.5~17.6米。

　　为此，盾构机需要↓

　　下穿大片废弃钢构厂房、威德家私厂厂房、房屋

　　侧穿出区间覆土14.5米，建筑距离区间平面距离约16.85米。

　　穿越地质层复杂，主要为砂质粘性土层、全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩层、微风化花岗岩层。

　　为实现盾构顺利始发，项目部想方设法，积极应对：

　　1面对三层始发站结构施工难度大、盾构机吊装要求高、工序繁多等多重压力，项目部充分协调各类资源，人尽其力，物尽其用；

　　2与业主、监理、设计单位积极沟通，组织专家对盾构施工各类专项方案进行论证；

　　3就盾构始发时可能出现的洞门涌水、涌泥情况，进行了应急演练，提高项目员工的应急处置反应能力。

　　截至目前，全线已完成围护结构92%；土方开挖已完成57%；主体结构已完成30%。其中，已实现四期工程首个区间（龙岗汽车站-天健花园站）双线贯通，8台盾构正常掘进。

　　目前全线推进车站主体、盾构和场段施工，预计2023年建成通车。

　　届时，不仅为龙岗、坪山人民带来更便捷的出行，还能进一步促进沿线区域的经济，为深圳“东进战略”助力！

关键词：城轨交通深圳

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