深圳轨道交通8号线二期全面进入主体施工阶段

2020-05-09 来源：深圳市轨道交通

本文摘要：4月30日，深圳市轨道交通8号线二期大梅沙站完成主体围护结构地下连续墙封闭。5月6日，北山道站顺利通过冠梁首件条件验收。

　　4月30日，深圳市轨道交通8号线二期大梅沙站完成主体围护结构地下连续墙封闭。5月6日，北山道站顺利通过冠梁首件条件验收。

　　地铁8号线二期从在建的8号线一期工程的终点站盐田路站末端接出，东延至小梅沙，全长约8公里。线路共设4座车站：北山道站、盐田食街站、大梅沙站和小梅沙站，均采用地下敷设。

　　大梅沙站

　　4月30日，大梅沙车站最后一幅地连墙钢筋笼顺利完成吊装。至此，8号线二期首座车站顺利完成主体围护结构地下连续墙封闭。

　　大梅沙站结构形式为地下两层岛式车站，共计地下连续墙97幅。为保质保量地完成地连墙施工任务，项目部编制了专项施工方案和详细的工筹计划，严格落实各项制度，采用双管旋喷槽壁加固法，克服了沿海地区厚砂层以及富水地层施工的难题。

　　北山道站

　　5月6日，8号线二期一工区召开北山道站冠梁、支撑首件条件验收会议。经验收组检查，该站冠梁、支撑首件质量符合设计图纸要求，一致同意本次验收。至此，该站正式进入主体施工阶段。

　　北山道站是8号线二期工程的中间站，车站形式为地下两层单柱双跨，局部两柱三跨箱型框架结构。为确保北山道站冠梁、支撑首件验收顺利通过，项目部提前编制专项施工方案，并配备技术力量雄厚、管理经验丰富的管理团队及精干的施工协作队伍开展施工，严格做好测量、试验等相关工作，以确保施工质量可控、安全措施到位。

　　北山道站冠梁、支撑首件条件验收的顺利通过，为下一步基坑开挖奠定了强有力的基础，也为主体结构施工顺利推进提供了坚实保障，进一步加快了8号线二期的建设步伐。

　　截至目前，全线4个车站均开展围护结构施工，其中北山道站、盐田食街站、小梅沙站已开展土方开挖施工。

　　作为深圳“东进战略”重要交通动脉，8号线一、二期建成后总长度将达到24公里，未来将和地铁2号线贯通运营。

　　届时，该线路不仅有效服务罗湖、盐田的通勤客流，大家还可以从南山、福田、罗湖坐地铁直达海边。

关键词：城轨交通深圳

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