南京地铁2号线西延D2W-TA04标青莲街~螺塘路盾构区间右线顺利贯通
2020-05-12 来源：南京地铁
本文摘要：5月10日上午6时，螺塘路站西端头接收井内，“先锋号”盾构机缓缓旋转着盾构刀盘破土而出，南京地铁2号线D2W-TA04标青莲街~螺塘路盾构区间右线顺利贯通。至此，2号线西延线实现天保街站~青莲街站、青莲街站~螺塘路站盾构区间双向隧道全部贯通，为线路早日通车奠定基础。
5月10日上午6时，螺塘路站西端头接收井内，“先锋号”盾构机缓缓旋转着盾构刀盘破土而出，南京地铁2号线D2W-TA04标青莲街~螺塘路盾构区间右线顺利贯通。至此，2号线西延线实现天保街站~青莲街站、青莲街站~螺塘路站盾构区间双向隧道全部贯通，为线路早日通车奠定基础。
“先锋号”盾构机于3月15日从青莲街站东端头始发，沿秦新路向东，下穿复建的新梗泵站过水箱涵，到达螺塘路站。区间单线隧道全长约700米，历时56天。
该项目担负施工的4标段位于2号线西延中段，包含下穿螺塘雨水箱涵、龙王大街跨线桥，上跨既有南京地铁S3线（宁和城际）运营线路、下穿复建的新梗泵站过水箱涵等重大风险源，是全线盾构施工难度最大的区段。
自开工以来，项目领导班子带领全体员工积极主动开展工作，攻坚克难，在盾构下穿和上跨等高风险地段认真落实各项管理规定，深入开展工程方案研究，提前筹划制定一系列盾构施工风险防范措施，全方位跟踪监测盾构机、建筑物及地面情况，确保施工安全、高质、高效推进，地连墙开工、基坑开挖、顶板封顶、盾构机始发及接收等工序施工全线领跑。
此外，该项目还首次在南京引进HUW工法桩工艺，不仅节约工期还降低了造价和噪音污染，从而减少因地铁施工给周边居民带来的生活干扰，创造了良好的经济效益和社会效益。
南京2号线西延工程由油坊桥站接出，油坊桥站为地面车站，出站后即采用大下坡下穿平良大街，沿莲花路南侧前行，后穿越绕城公路进入秦新路，沿秦新路向西分别在永初路路口设螺塘街站与7号线换乘，在青莲街路口设青莲街站，在天保街路口设天保街站，在头关街路口设终点站鱼嘴站与9号线换乘，建成后，不仅能满足河西南部客流出行的交通需求，还可以强化河西南部与新街口之间的联系，加速推进河西南部发展。
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