南京地铁9号线一期工程正式开工
2020-05-14 来源：人民交通网
本文摘要： 5月9号下午3时18分，在南京地铁9号线水西门站施工现场，机械声轰鸣，在中铁十一局四公司项目部作业人员有序指挥下，成槽机钻头安全落下，首幅地连墙顺利开槽，车站地连墙施工正式拉开序幕，标志着由中铁十一局、中铁十二局、中铁建大桥局、中铁十五局承建南京地铁9号线一期工程正式开工建设。
5月9号下午3时18分，在南京地铁9号线水西门站施工现场，机械声轰鸣，在中铁十一局四公司项目部作业人员有序指挥下，成槽机钻头安全落下，首幅地连墙顺利开槽，车站地连墙施工正式拉开序幕，标志着由中铁十一局、中铁十二局、中铁建大桥局、中铁十五局承建南京地铁9号线一期工程正式开工建设。
南京地铁9号线一期工程线路北起丹霞路站，南至滨江公园站，全长19.67公里，共设车站16座。中铁十一局四公司南京地铁9号线项目主要担负水西门大街站、清河路站、汉中门大街站(不含)至水西门大街站区间、水西门大街站至清河路站区间“两站两区间”施工任务，场地周边施工单位多，北侧涉及到交叉作业，施工要求高，南侧为鼓楼创新广场居住区，征地拆迁难度大。
中铁十一局四公司南京地铁9号线项目在实现了全线第一个进场、第一个交通导改获批、第一个施工组织设计通过专家评审、第一个完成项目驻地建设“四个第一”后，施工作业也取得了新突破，在全线率先开工建设，得到了南京地铁建设公司的高度认可。作为中铁十一局四公司首次进入南京轨道交通市场的重点工程，因所处南京市区，广受社会关注，该公司高度重视、精心策划，加大帮扶力度，全面推进项目建设，努力打造成优质示范工程。
水西门站主体结构地连墙深度达53米，土层以淤泥质粉质黏土、粉质黏土夹粉砂为主，硬度差，施工极易造成槽壁塌孔，安全风险高、成槽难度大、钢筋笼吊装风险大。施工现场南侧受鼓楼创新广场“挤压”，场地极其有限，给机械进场、运转造成了较大的阻碍。
为了破解难题，项目部不等不靠、主动出击，主动与当地政府联系，与周边其他施工单位沟通，最终施工便道由单方向改为环状，有效盘活了机械进出场通道。
施工前，项目部做足了准备工作，他们认真编写施工组织，召开技术质量交底会，加强现场的安全文明施工，充实了现场钢筋、混凝土等物资供应。为加强安全管理，项目部组织了多场演练，确保从围护结构施工、地连墙成槽、钢筋笼吊装、混凝土灌注等施工全过程的安全可控。过程中，还安排了专门的技术人员、安全人员为施工做好技术服务工作和安全监督工作，各方力量携头并进，确保了首幅地连墙顺利开槽。
南京地铁9号线一期工程作为南京主城区联系河西中部、下关与新庄地区一条重要的局域线，对河西新城的发展和下关地区升级改造具有重大意义。由于该线与南京多条轨道交通干线交汇，换乘点多，建成后，将进一步扩大南京轨道交通覆盖范围，方便客流集散，提高交通可达性。
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