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西安地铁6号线一期首批列车进入动车调试阶段

2020-05-14 来源:西安新闻网
本文摘要:5月13日上午,西安地铁6号线一期首批列车进入动车调试阶段。这是继6号线一期工程实现“电通”和通信系统“三通”后,又一个关键节点,为后续信号系统功能调试、综合联调及空载试运行提供了有利条件。
  5月13日上午,西安地铁6号线一期首批列车进入动车调试阶段。这是继6号线一期工程实现“电通”和通信系统“三通”后,又一个关键节点,为后续信号系统功能调试、综合联调及空载试运行提供了有利条件。
 
 
  现场:“星空蓝”车身淡紫色座椅
 
  早上9时,在仁村站,走过层层台阶在站台内,记者看到由中车大连公司制造的首两列西安地铁6号线列车,由于车身腰线为蓝色“飘带”,绘有地铁图案,因此6号线列车被称为“星空蓝”。
 
  走进列车内,可以看到浅紫色的座位和地板,扶手拉环也是浅紫色,而爱心座位则采用了鲜明的黄色。扶手也做了改进,LCD屏从门口上方移到了座位中间正上方。
 
  本次首批地铁电客车动车调试,这是继6号线一期工程实现“电通”和通信系统“三通”后,又一个关键节点,为后续信号系统功能调试、综合联调及空载试运行提供了有利条件。
 
  据悉,目前6号线一期电客车到达2列,后期还将陆续到达,一期计划投入25列电客车。
 
  列车:加装空气净化设备动力更强
 
  据西安地铁运营分公司新线管理中心副总经理楚万喜介绍,6号线列车与已座位颜色、地板颜色属于同色系,并加装了空气净化装置,可为乘客营造一个良好的乘车通风环境。
 
  待调试完毕,经过验收及取证等一系列环节把控后,条件成熟后,将进入空载试运行阶段。
 
  “西安地铁6号线一期工程电客车为B型车,4动2拖六节编组列车,动力更强。”楚万喜说,6号线一期工程电客车每节车长19.5米,宽2.8米,高3.81米,整列车额定载员1460人,最大载员为2062人,座席256人;电客车设计时速每小时80公里,平均时速大于每小时38公里,车辆使用寿命为30年。
 
  据了解,由中车大连公司制造的首两列西安地铁6号线列车“星空蓝”,从中车大连公司旅顺厂区发出,经过近2000公里的铁路回送及公路转运,到达西安地铁6号线车辆段,完成到段卸车后,平稳停放在隧道内正线区间,实现运输优质、高效、零差错。
 
  首次采用新型检测系统可实现早期预警
 
  本次开展的动车调试,首先由地铁工作人员对电客车进行型式试验,主要包括空载及重载试验、平均旅行速度试验及动力学试验,以确保车辆可以满足运营使用需求的载客能力、运行效率、安全性能等多项指标,信号专业人员对其进行多项技术指标充分验证后投入载客运营。
 
  此前,为确保动车调试如期进行,西安地铁各相关单位与中车大连机车车辆有限公司克服了工期紧、任务重、防疫压力大等重重困难,在首批列车出厂前已完成车辆、信号、PIS等多项接口试验,为动车调试减轻了压力。
 
  为提高运营服务质量,地铁6号线一期工程电客车首次采用走行部检测系统,可实现关键走行部件故障识别和早期预警。并安装了车地传输装置,具备运行及故障信息车地传输功能,可实现地面检修维护人员实时掌握车辆状态功能,进一步满足地铁工作人员有针对性、低延时的列车运行维护需求。
 
  截至目前,6号线一期安装工程完成65%,公共区精装修完成20%,全线400V已送电,800M无线调度已全部覆盖,为信号系统动车调试和综合联调打下坚实基础。
 
  “整个列车的调试十分复杂,需要投入六七千人次来进行调试。”据悉,目前地铁6号线一期进入进入动车调试阶段,计划2020年底建成试运营。
  

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西安地铁6号线一期首批列车进入动车调试阶段

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  5月13日上午,西安地铁6号线一期首批列车进入动车调试阶段。这是继6号线一期工程实现“电通”和通信系统“三通”后,又一个关键节点,为后续信号系统功能调试、综合联调及空载试运行提供了有利条件。

 
 
  现场:“星空蓝”车身淡紫色座椅
 
  早上9时,在仁村站,走过层层台阶在站台内,记者看到由中车大连公司制造的首两列西安地铁6号线列车,由于车身腰线为蓝色“飘带”,绘有地铁图案,因此6号线列车被称为“星空蓝”。
 
  走进列车内,可以看到浅紫色的座位和地板,扶手拉环也是浅紫色,而爱心座位则采用了鲜明的黄色。扶手也做了改进,LCD屏从门口上方移到了座位中间正上方。
 
  本次首批地铁电客车动车调试,这是继6号线一期工程实现“电通”和通信系统“三通”后,又一个关键节点,为后续信号系统功能调试、综合联调及空载试运行提供了有利条件。
 
  据悉,目前6号线一期电客车到达2列,后期还将陆续到达,一期计划投入25列电客车。
 
  列车:加装空气净化设备动力更强
 
  据西安地铁运营分公司新线管理中心副总经理楚万喜介绍,6号线列车与已座位颜色、地板颜色属于同色系,并加装了空气净化装置,可为乘客营造一个良好的乘车通风环境。
 
  待调试完毕,经过验收及取证等一系列环节把控后,条件成熟后,将进入空载试运行阶段。
 
  “西安地铁6号线一期工程电客车为B型车,4动2拖六节编组列车,动力更强。”楚万喜说,6号线一期工程电客车每节车长19.5米,宽2.8米,高3.81米,整列车额定载员1460人,最大载员为2062人,座席256人;电客车设计时速每小时80公里,平均时速大于每小时38公里,车辆使用寿命为30年。
 
  据了解,由中车大连公司制造的首两列西安地铁6号线列车“星空蓝”,从中车大连公司旅顺厂区发出,经过近2000公里的铁路回送及公路转运,到达西安地铁6号线车辆段,完成到段卸车后,平稳停放在隧道内正线区间,实现运输优质、高效、零差错。
 
  首次采用新型检测系统可实现早期预警
 
  本次开展的动车调试,首先由地铁工作人员对电客车进行型式试验,主要包括空载及重载试验、平均旅行速度试验及动力学试验,以确保车辆可以满足运营使用需求的载客能力、运行效率、安全性能等多项指标,信号专业人员对其进行多项技术指标充分验证后投入载客运营。
 
  此前,为确保动车调试如期进行,西安地铁各相关单位与中车大连机车车辆有限公司克服了工期紧、任务重、防疫压力大等重重困难,在首批列车出厂前已完成车辆、信号、PIS等多项接口试验,为动车调试减轻了压力。
 
  为提高运营服务质量,地铁6号线一期工程电客车首次采用走行部检测系统,可实现关键走行部件故障识别和早期预警。并安装了车地传输装置,具备运行及故障信息车地传输功能,可实现地面检修维护人员实时掌握车辆状态功能,进一步满足地铁工作人员有针对性、低延时的列车运行维护需求。
 
  截至目前,6号线一期安装工程完成65%,公共区精装修完成20%,全线400V已送电,800M无线调度已全部覆盖,为信号系统动车调试和综合联调打下坚实基础。
 
  “整个列车的调试十分复杂,需要投入六七千人次来进行调试。”据悉,目前地铁6号线一期进入进入动车调试阶段,计划2020年底建成试运营。