武汉地铁8号线全线车站主体封顶 进入装饰装修阶段
2020-05-21 来源：武汉地铁
本文摘要：5月20日上午，随着最后一方混凝土浇筑完毕，武汉地铁8号线二期项目街道口站主体结构全面封顶。
5月20日上午，随着最后一方混凝土浇筑完毕，武汉地铁8号线二期项目街道口站主体结构全面封顶。
至此，这条线路的全线12座车站的主体结构全部完成，街道口站主体结构施工也将进入下个阶段。
街道口站主体结构封顶
街道口站为地铁8号线二期工程第六座车站，地下四层（深度为37.0米）分离岛式车站。车站主体在珞狮南路和珞喻路交叉路口，沿珞狮南路南北向呈“回”字型布局，车站结构外包总长约226.65米，总宽约47.3米，基坑总开挖面积7900平方米。该车站采用半盖挖顺作法进行施工，主体结构采用四层箱型钢筋混凝土结构施工。
3月21日，武汉轨道交通8号线街道口站作为武汉市第二类第一批复工企业，率先按下复工复产的“重启键”。
自街道口站全面开始土方开挖以来，通过采取优选设备、支撑体系优化、先期开挖、不等高开挖等一系列优化措施，加大人力物力投入，以日均出土2000方的速度刷新了武汉地铁施工记录。成为武汉疫情期间首个地铁开工站点，目前30万立方米土方量已全部开挖完成。
最后一块主体结构顶板顺利封顶
该站处于珞狮路与武珞路交界的街道口，是武汉最知名的商圈之一，也是武汉市二环线的重要交通支点之一。在如此显要位置修建地铁，无异于“在人体心脏附件动手术”。
该站克服了地段超深基坑开挖、紧临高层建筑、运营地铁、市政高架、市政管网等超复杂环境，在多重困难制约下，通过前期的多项优化措施，不分昼夜的加紧加急施工，提前10天完成主体结构施工任务，下一步进入装饰装修和配套设施阶段。
根据总体工程筹划，该站两端均为盾构接收端口，共有4个出入口，两组风亭，均匀布置于珞狮南路两侧，在北端与地铁2号线街道口站换乘，建成后将大大缓解南湖居民出门难的问题。
武汉轨道交通8号线二期工程是武汉市第三期轨道交通建设规划中的重要项目，起于8号线一期工程终点梨园站，止于野芷湖站，线路全长17.6千米，均为地下线，设站12座。工程经由徐东大街、东湖路、珞狮南路等城市公交密集区域，贯穿水果湖行政中心区、街道口商圈及南湖居住组团，是衔接江南地区的一条重要客运交通走廊。
该工程的建成将有利于缓解江南地区的交通拥堵，加速推动主城轨道交通网络骨架形成。地铁8号线二期与8号线一期工程贯穿运营，将成为又一条跨越长江的重要客运交通走廊。
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