记者走进鄞州区政府站工地，看到一个视频监控室，通过视频就能实时看到地底下盾构管片拼装、掘进、渣土运输等施工画面。这是宁波轨道交通盾构施工信息化管控平台的一部分。

 

　　该信息化管控平台自2015年上线以来，不断升级改进，集成了风险管控、测量管理、监控量测、盾构机设备管理、成型隧道质量等五大模块。在日常施工中，掘进参数可通过信息平台展示给管理人员，并可结合预警系统将现场存在的问题实时发送到管理人员手机上。

 

　　从已经贯通的3号线、4号线和5号线一期盾构区间来看，实现了成型隧道管片质量和隧道轴线偏差的双优。

 

 

　　宁波轨道交通全面复工复产以来，地下隧道施工就火力全开，盾构机陆续接收、转场、调试并始发，确保以最快速度推进工程建设。

 

　　5号线一期共设车站22座，截至目前，21个区间中雅渡站—庙堰站、泗港站—曹隘站、柳隘站—海晏北路站、院士路站—盎孟港站双线贯通，5月底大洋江站—泗港站也即将双线贯通。目前13个车站主体结构已封顶，年底大部分车站实现主体结构封顶。据统计，在短短两个半月时间，5号线一期共完成8次盾构机始发，10次盾构机接收。另外，10台盾构机正在地下奋力掘进，另有9台盾构机在转场或始发准备，即将投入到5号线一期隧道施工大军中。

 

 

　　鄞州区政府站施工现场文明设施配备一应俱全，管片堆放整齐有序，扬尘和噪音监控数据实时显示。特别值得一提的是，只要人一靠近基坑护栏附近，就会立即响起“注意安全”警报声。原来这是中铁二局TJ5117标项目部在护栏上安装的红外线报警装置。它能时刻提醒工地内施工人员注意安全。该装置首次被投入使用到宁波轨道交通施工中。

 

 

　　目前，鄞州区政府站工地周边各所学校均已复课。目前场地内共有3家施工单位，为将施工影响降到最低，项目部在夜间停止使用噪声较大的装置，每天晚上8点至次日清晨6点时间段内，严禁发出55分贝以上的噪声，渣土车进出严紧鸣笛，施工材料吊装等轻拿轻放。

 

 

　　为了加强沿线居民对地铁建设的了解，该车站在土建施工期间，施工单位邀请后庙社区的居民代表进工地参观，组织开展“共建文明和谐工程”座谈会，加强共建各方的沟通与交流，并与后庙社区2名困难群众结对帮扶。

 

 

　　以往中高考期间，项目部还会提供贴心护苗服务。5号线一期中铁建大桥局TJ5105标钱湖南路站等项目部成立志愿者服务队，在考场附近设立爱心服务站，为考生免费提供应急药品、文具、矿泉水等物品，贴心护苗。

 

　　5号线一期工程于2016年9月28日正式开工建设，西起海曙区布政站，途经海曙区、鄞州区、宁波国家高新区、镇海区，止于镇海区兴庄路站，全长约27.9公里，并预留延伸成环条件。共设车站22座，均为地下站，其中换乘站10座。