成都地铁8号线一期南段“热滑”完成
2020-05-26 来源：成都地铁
本文摘要：5月16日下午18时，随着停靠在8号线元华停车场的8029号电客车受电弓平稳降落，成都地铁8号线一期莲花至殷家林（不含）区段为期1天的“热滑”试验圆满完成！
5月16日下午18时，随着停靠在8号线元华停车场的8029号电客车受电弓平稳降落，成都地铁8号线一期莲花至殷家林（不含）区段为期1天的“热滑”试验圆满完成！
今年，成都地铁计划开通5条线路，每一条线的建设和筹备，都在稳步有序的进行中。
5.9-5.15为“热滑”创造条件
为保证“热滑”工作的顺利推进，针对8号线南段各专业施工压力大、交叉作业频繁、沟通协调难度大等诸多难题，成都地铁建设“把每一天当成节点来抓”，编制出详细的“热滑”试验方案，明确试验范围及时间，从人员分工、工机具准备、应急预案等方面形成一套完整的“热滑”试验推进小组，确保工作顺利完成。
5月9日-15日，圆满完成隧道冲洗、限界检查接触网冷滑、接触网送电。
01限界检测
为电客车进场扫清障碍
为保障“热滑”电客车的限界要求，5月9日-10日，建设者对部分侵入限界的结构、设备、屏蔽门、线缆等进行了逐一标记，并于11日、12日两天完成50多项限界整改问题，5月13日圆满完成限界复测，结果表明满足限界满足设计要求。
02冷滑试验
确保受电弓与接触线机械性能的匹配
5月9日-10日，成都地铁建设牵头组织参建人员，对南段接触网进行了低速和中速冷滑，并于11日、12日两天完成接触网缺陷整改，5月13日圆满完成接触网高速冷滑复验，结果表明接触网弓网关系和机械性能匹配良好，满足设计要求，为接触网的送电及“热滑”试验提供了有力保障。
03接触网送电
为电客车提供牵引动力
5月14日，建设者进行了8号线南段接触网送电前检查，对沿线的障碍物及时清理、对莲花站因改造而设置的临时围蔽进行仔细检查、对南北段分界的临时围蔽和绝缘结进行完善，确保北段施工安全和送电安全。同时，对8号线南段段接触网实体工程进行了严格绝缘测试，确保送电安全和成功送电，对送电范围内的人员进行出清，于5月15日对8号线南段接触网成功送电。
接触网是地铁车辆的电力主动脉，接触网电通就可以进行“热滑”和动车调试了。
5月16日
成功“热滑”
5月16日10：28，由供电专业牵头，各专业配合的南段“热滑”试验正式开始。电客车缓缓驶出元华车辆段进入北出入段线，开始南段8站8区间正线的“热滑”，于当日18点圆满完成出入段线，所有渡线，正线的低、中、高速全部完成，限界、轨道各专业满足要求，弓网关系匹配良好，达到试验预计效果。
空载前的大型综合检测
本次“热滑”试验是主要检测带电情况下，通过电客车低、中、高速度的往返运行，重点对线路锚段关节、线岔、中心锚结、刚柔过渡等区段的受流状态、接触网的弓网匹配情况，通轨道是否满足设计要求、线路标识是否完整、信号设备是否具备条件、线路限界是否满足行车要求、通讯是否通畅、隧道冲洗情况、环境卫生、轨行区是否具备空载要求的一次大型综合检测。
本次成功“热滑”，为电客车调试和轨行区移交创造了条件。
8号线一期工程
8号线作为中心城区南北向的补充线，穿越主城区，全长29.1公里，均为地下线，共设车站25座、车辆段1座。涉及专业包括接触网、变电所、环网、杂散防护、电力监控、再生能馈等安装工程。线路建成后承担着中心城区内部出行且兼顾城区周边与中心城区联系的功能，是促进大成都地区基本形成半小时轨道通勤圈的关键线路。
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