深圳轨道交通13号线首条盾构区间顺利贯通

2020-06-10 来源：深圳市轨道交通

本文摘要：6月7日，深圳市轨道交通13号线首条盾构区间（后科区间）右线顺利贯通（即后海站-科苑站），这也是该线路首条贯通的盾构区间。

　　6月7日，深圳市轨道交通13号线首条盾构区间（后科区间）右线顺利贯通（即后海站-科苑站），这也是该线路首条贯通的盾构区间。

　　地铁13号线起自南山区深圳湾口岸站，止于宝安区上屋北站。线路全长约22.4公里，共设车站16座（其中换乘车站11座），全部为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场，出入线与登良东站接轨。

　　后海站为地铁13号线南起第3个车站，与既有11号线、2号线换乘，位于中心路与海德三路交叉处。后科区间（后海站-科苑站）线路自南向北敷设，需穿越相关建（构）筑物及道路，此次贯通的区间右线长约为735.6米。

　　后科区间地质复杂、周边环境风险高，为确保顺利施工，项目部：

　　1多次召开盾构施工研讨会、多方联动协调会、专家论证会及条件验收会，不断调整优化施工参数，采取地层加固注浆、洞内二次补浆、降水等多种方式进行辅助施工；

　　2先后克服了始发端细砂地层掘进、下穿舜远大厦锚索、下穿220KV电力隧道、穿越基岩突起地层以及盾构接收易涌水等重大施工风险。

　　据了解，为达到此次盾构接收条件，科苑站南段端头自3月10日起开始土方开挖，5月10日基坑见底，5月15日完成第一段底板施工，历时60多天。

　　在相关单位的监督和指导下，项目部严把施工安全质量关口，克服重重困难，顺利实现了后科区间右线洞通节点目标，为后期该区间双线洞通提供了决定性的基础条件。

　　最新进展：

　　截至目前，全线车站围护结构累计完成81%，车站土方开挖累计完成45.4%，车站主体结构29.8%。

　　13号线是深圳西部南北走向重要通道，未来将串联起南山、宝安、光明三个行政区。

　　预计建成后，将有效改善深圳湾口岸、科技园片区的交通现状，支撑深圳西部发展轴带的建设。同时，将进一步加快深圳与周边城市轨道的互联互通，推进粤港澳大湾区“1小时交通圈”建设！

关键词：城轨交通深圳

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