中央公园东站至从岩寺站区间隧道为两条分离式隧道，采用两台单护盾TBM进行施工，左右线掘进长度共计约3911米，其中左线掘进长度为1952米。相比于传统的爆破施工，单护盾TBM具有机械化、自动化、智能化程度高，施工速度快，掘进精度高，环境污染小，安全性高等优点，更加适宜于城市的地下工程建设。

 

　　为保证每个环节都尽量往前赶，把时间抢回来，轨道集团在复工复产后精心组织、积极作为，进一步强化主体责任，与参建各方共同制定各控制性节点目标，满工满产，加快推进轨道交通建设进度。9号线二期施工单位——中铁二十三局在轨道集团的统筹安排下克服了施工环境复杂、疫情影响等困难，多措并举，迎难而上，啃下施工“硬骨头”，不仅在掘进过程中研发出在隧道内更换盾尾刷的新工法，有效降低成本，同时还创造出单护盾TBM施工日掘进38环（57米）的好成绩，成功打破了市内单护盾TBM施工日掘进34环（51米）的记录，有效加快了施工进度。

 

　　9号线二期起于9号线一期的兴科大道站，全长约7.8公里，共设5座车站。该线路开通后，对完善城市轨道交通线网格局，优化城市功能布局，缓解主城区交通压力具有重要意义，不仅能有效衔接春华大道片区、重庆中央公园以及空港佳园公租房等大型商住综合体区域，同时还能进一步加密空港新城核心区的交通，带动沿线经济发展，为周边市民出行提供便利。